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[행정행태론] 공조직을 사조직과 비교하여 민영화 방향 모색(우체국과 택배회사를 중심으로)

[행정행태론] 공조직을 사조직과 비교하여 민영화 방향 모색(우체국과 택배회사를 중심으로)-3

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소개글

[행정행태론] 공조직을 사조직과 비교하여 민영화 방향 모색(우체국과 택배회사를 중심으로)에 대한 자료입니다.

들어가기 전에..

서론
ⅰ.민영화의 배경
ⅱ.해외 민영화의 사례들

본론
Ⅰ-개괄적인 사조직과 공조직의 차이
ⅰ.동기부여 측면에서의 공조직 사조직의 차이

Ⅱ. - 우체국과 택배회사의 차이점
ⅰ. 경쟁력에서의 차이점
ⅱ. 동기부여 측면에서의 차이점

Ⅲ.결론

본문내용

2. 프랑스 은행(Societe generale)

A. 긍정적 측면

1) 경쟁의 강화 및 은행 합병과 구조조정의 전개로 하여 경쟁력이 없는
금융기관들은 퇴출되거나 인수되어 프랑스 은행의 수가 대폭 감소하였고, 이러한
은행수의 감소는 프랑스 은행의 전반적인 경쟁력 강화로 이어졌다.

2) 민영화후 프랑스 은행 수 감소와 함께 프랑스 은행 체계 구조에 대한
지속적인 최적화를 실현하였다.
3) 민영화 개혁 후 은행의 지분구조가 변화되었다. 몇 단계에 걸친 민영화 과정을
통해 프랑스 은행들은 거의 전부 상장되었거나 인수되었고 이는 프랑스 은행업의
발전을 위한 체제적인 기반을 제공하였다.

4) 민영화 이후, 경영성적이 가장 우수한 은행의 경우 순이익이 크게 증가하였다.

1. 영국철도 (실패사례)

A. 긍정적 측면

1) 철도의 수송량과 이용 승객이 증가하였다.
2) 철도에 대한 민간 투자가 구체적으로 매년 30억 파운드씩 증가 하였다.

B. 부정적 측면

1) 공공의 이익에 대한 적절한 보장방안이 없는 철도운영의 진입규제 철폐 및
경쟁체제의 도입은 발권이나 운행시간표 작성 같은 부문에서 네트워크 편익을
소멸 시키며, 수익 노선에의 경쟁적인 집중으로 인한 지방 비수익 노선의 서비스
악화 초래 하게 되었다.

2) 공익에 대한 배려는 전무한 채 철도 민영화 이후에도 막대한 금액의
정부보조금을 지속적으로 투입해야 했다.

3) 운행 회수 축소 및 정시성이 악화되는 철도운행의 근본적인 문제도
제기되면서, 소비자의 불만이 급증하였다.

4) 명확하고 합리적인 철도 요금 체계가 부재하여 몇몇 주요 구간의 요금은 일정
요금으로 규제되었으나 당일 편도 및 왕복권 등의 가격은 전적으로 개별

참고문헌

택배의 이해와 운영, 물류신문사, 조경철
강용중 ,택배시장 연구보고서
[인간활용의 경영비결] 매일경제신문사, 1981
추 헌 외, [조직행동론] 형설출판사, 1992
박내회, 「조직행동론」 , 박영사,
가재환 외, 「21세기 조직행동론」, 21世紀 Organizational behavior’, 형설출판사, 2005.
김선봉 외, 「조직행동론」, 민영사, 2000.
박연호, 「조직행동론」, 박영사, 2000.
오세덕 외, 「조직행태론」 동림사, 2004.
신철우, 「조직행동론」, 문영사, 2004.
신재준, 「성공기업의 기업문화 만들기: KT, 변화와 혁신을 추구하다」새로운제안, 2005

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