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    [경영패러다임의이해] 항공산업을 통해 본 자유주의와 공화주의적 경영(Southwest Airline(사우스웨스트항공)과 American Airline(아메리칸항공)을 중심으로)

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    [경영패러다임의이해] 항공산업을 통해 본 자유주의와 공화주의적 경영(Southwest Airline(사우스웨스트항공)과 American Airline(아메리칸항공)을 중심으로)에 대한 자료입니다.
    목차
    I.서론
    II. 자유주의, 공화주의적 기업관과 경영관
    III.기업사례 : American Airline과Southwest Airline
    1. 리더십
    2. 관계의 설정과 의사소통
    3. 채용 및 교육
    4. 성과 측정 및 관리
    IV. 평가
    1. 경제성 비교
    2. 관계성 비교
    참고문헌
    본문내용
    III.기업사례 : American Airline과Southwest Airline

    앞에서 공화주의와 자유주의에 대해 알아보았다. 기업의 형성 초기, 리더의 두 관점의 수용 정도에 따라 초기 문화가 형성되고, 기업의 틀과 구조가 결정된다. 시간이 흐르고 기업이 성장하면서 공화주의의 면을 더 수용한 기업과 자유주의의 면을 더 수용한 기업의 차이는 더욱 확연히 드러나고 채용과 교육의 과정, 구성원과의 관계, 시스템 등에서 경제적 성과 및 조직 정체성에서도 다른 결과를 초래하기도 한다.
    이번에 조사한 미국의 항공산업 분야에서도 그러한 차이를 볼 수 있다. 항공산업은 물류와 운송, 고객의 수송 등 대표적인 서비스 산업으로 대중에게도 어느 정도 선명한 이미지를 담고 있다. 항공산업의 일반적인 인식으로는 쉽게 접할 수 있는 스튜어디스, 게이트 요원만을 떠올리게 되는데 그 외에 많은 직무가 존재하고 있다. 쉽게 접하기 어려운 객실 청소원, 연료 공급 직원, 화물 담당 직원, 비행기 운항 관리 직원 등 다양한 직무가 존재하고 서로간의 상호관계에 의해 프로세스가 진행된다. 그래서 항공산업은 대표적인 서비스산업으로 기업문화와 조직원과의 관계가 타 산업에 비해 중요시된다. 그래서 리더의 인간관과 철학에 의해 어떠한 시스템이 구성되는 지, 프로세스는 어떠한 방식으로 운영되는 지 그리고 관계의 설정과 조정의 메커니즘의 차이를 보이는 지에 대해 다양한 모습을 보일 수 있을 거라는 예측 하에 우리 조는 사우스웨스트 에어라인과 아메리칸 에어라인을 선정하여 조사하게 되었다.
    아메리칸 항공은 약 80년간 지속되어 온 대표적인 미국의 항공사로 수십년간 미국의 최대 항공사로 군림해왔다. 아메리칸 에어라인은 현재 하루 28만6천명의 여객을 수송하며 8만7천명의 직원을 고용하고 있다. 그리고 지역 항공사인 아메리칸 이글과 함께 하루 40개국 250여 도시에 3천400편의 항공편을 운용하고 있다. 하지만 화려한 이면 가운데 많은 허점을 보이고 있다. 업계 1위에서 3위로 추락했고, 최근 10년 중 7년 간 적자를 기록했고 누적 손실액도 100억달러에 다다른다. 또한 항공사 내부에서는 노조와 많은 갈등을 빚고 있고, 경영진의 정책 또한 비판 받고 있다. 이렇게 변화하게 된 때는 먼저 밥 크랜달이 경영을 맡게 된 때부터이다. 크랜달은 아메리칸 에어라인을 둘러싼 경영환경이 악화되자 ‘숫자에 의한 경영관리 시스템’을 개발하도록 지시하여 고객 서비스 기준에서 수익을 중시하는 모습으로 수정되었다. 그래서 고객 경험의 극대화를 추구하던 아메리칸 에어라인의 문화는 ‘허용 가능한 소홀함’이라는 개념의 수익 중심 접근방법으로 대체된다. 또한 2003년 4월에는 파산을 모면하기 위해 대규모 임금삭감을 하겠다는 통첩을 받기도 한다. 가까스로 임금 삭감안이 받아들여진 후 드러난 진실은 회사가 파산할 경우 간부들이 수백만 달러의 퇴직수당과 보너스를 받기로 했다는 것이다.
    사우스웨스트 에어라인은 1970년대에 뒤늦게 항공산업에 뛰어들어 현재는 시장가치가 다른 미국 주요 항공 회사들의 시장 가치를 모두 합한 것보다 많을 정도로 성장했다. 독특한 기업문화와 기존의 틀을 깨는 괴짜 리더십을 바탕으로 30여년 간 매해 흑자를 기록하는 괄목할 만한 성장을 기록하면서도 높은 직원 만족도와 낮은 이직률을 보이고 있다. 은 “항공업계 역사상 가장 성공한 회사”로 추켜세우고 있고,에서 선정한 “미국에서 가장 일해 보고 싶은 100대 기업”에도 연속으로 선정되었다. 2001년 9ㆍ11테러의 여파에도 불구하고, 다른 항공회사들이 노선 포기, 직원 해고를 할 때도 직원 한 명 해고하지 않고 업계에서 굳건한 자리를 지켜 나갔다.
    두 기업은 같은 업계에서 주도적 위치에 있고, 오랜 역사를 가지고 있고 규모 또한 크다. 하지만 위의 사례에서와 같이 위기를 맞았을 때 다른 반응과 대처 능력을 보여주고 있고, 다른 결과를 불러일으켰다. 내부 시스템과 문화 그리고 리더십의 다름을 포착할 수 있는 사례였다. 그러면 이제 두 기업의 내부적으로 어떠한 차이를 드러내는 지에 대해 다각적으로 접근해보자.

    1. 리더십
    기업의 경영은 리더가 어떠한 세계관을 가지고 핵심가치의 설정과 조직정체성 확립, 조직의 체계 구성을 하는 지에 따라 많은 변화를 가져온다. 앞에서 언급했던 아메리칸 에어라인의 리더 밥 크랜달은 회사를 경영함에 있어서 경제적 인간으로 직원을 정의하고 기업관으로는 경제성에 입각하여 신 자유주의적 태도를 견지한다. 그리하여 무엇보다 다른 가치에 우선하여 수익성을 강조하고 있으며 이는 신고전경제학에서 주장하는 이윤극대화에 초점을 맞추는 것과 통한다. 그리고 또 수익을 어떻게 내는 가에 집중을 해서 원가절감을 위한 서비스의 제한, 임금의 삭감 등 다양한 조치를 취한다. 하지만 단기적으로는 경제적 이익을 실현했을지 모르지만 장기적으로 소비자 서비스 지수의 감소와 노조와의 갈등, 의사소통의 제한 등 많은 문제점을 드러내었다. 그리고 크랜들은 항공업계에 대해 박식하고 매우 똑똑한 사람으로 알려져 있었다. 그러한 평판으로 카리스마적 리더십을 발휘하여 상호 간의 의사소통의 방식보다는 자신의 철학과 행동에 대해 설명하는 데에 주안점을 두었다. 많은 경우 의견 충돌을 겪기도 하지만 강력한 리더십으로 억제시키고 의견을 관철해나갔다. 이러한 카리스마적 리더십은 오늘날 많은 곳에서 확인할 수 있다. 특히 우리나라에서는 기업의 오너는 제왕적인 리더십을 바탕으로 변화를 이끌어가고 조직원을 독려한다. 때로는 빠른 변화를 추구할 수 있지만 오너의 결정이 현실과 어긋났을 시에는 막대한 비용을 초래한다. 카리스마적 리더십은 또한 지속성이 떨어지며 위험성이 크다. 결국 아메리칸 에어라인 이사회는 재정 담당 부사장인 돈 카티에게 리더십을 넘겨주었지만 이미 쌓여있던 문제점들은 쉽게 해결되지 않았고 다시 회복하는 데에 많은 시간과 비용이 들었다.
    사우스웨스트 에어라인의 CEO였던 허브 켈러허와 경영진은 조직원과의 관계성을 중시했고 특히 신뢰와 배려를 우선시 했다. 경제적 성과보다는 커뮤니티를 강조했고 그러기 위해서 조직의 구성 또한 평탄한 구조로 만들었다. 실제로 CEO와 일선직원과의 거리감이 거의 없었고 심지어는
    참고문헌
    사우스웨스트 방식. 2003 도서출판 물푸레 조디 호퍼기텔.
    NUTS! 사우스웨스트 효과를 긱억하라 2008. 마이다스 동아 캐빈&재키 프라이버그
    저가 항공사의 성공스토리 2006. 가가원 함대영
    100년 기업을 디자인하라’ 한국경제신문사. 짐 언더우드.
    ‘Towards Collaborative Community’Paul S Adler and Charles Hecksar
    성공기업의 남다른 경영이념1997패트리샤존스•래리커해너, 김인경 역, , 세종서적
    경영학의 이해William G. Nickels, 생능출판사
    프렌드십경영강진구, 김현기토네이도
    EBN 산업뉴스 “美아메리칸에어라인 군소 항공사 전락 위기” 2010.05.21
    http://www.aa.com 아메리칸 에어라인 홈페이지
    http://www.southwest.com 사우스웨스트 에어라인 홈페이지
    #Airline#항공#공화주의#항공산업#아메리칸항공
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