[산업공학] GDI 엔진
![[산업공학] GDI 엔진-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495366-0001.gif)
![[산업공학] GDI 엔진-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495366-0002.gif)
![[산업공학] GDI 엔진-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495366-0003.gif)
![[산업공학] GDI 엔진-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/496/495366-0004.gif)
분야
hwpGDI 엔진
1. GDI 엔진이란?
2. GDI 엔진 구조와 원리
4. GDI 엔진의 특징
5. GDI 엔진의 장점
6. GDI 엔진의 단점
7. GDI 엔진의 역사
참고문헌
1.1. GDI 엔진이란?
연료를 직접 연소실에 분사해 초희박 연소 초희박 연소 : 일반 엔진은 이론공연비(연료와 공기의 혼합비) 14.7:1에서 연소하는데 비하여 직분사 엔진은 이보다 더 희박한 40:1로 혼합이 가능한데 이를 초희박 연소라 한다.
를 실현함으로써 연비와 출력을 동시에 향상시킨 청정엔진.
Gasolinr Direct Injection의 약어로서, 우리말로 표현하면 가솔린 직접분사 엔진이다.
본래 디젤기관에서 쓰이는 기술로 기존의 가솔린 엔진은 연료를 흡기 포트내에 분사하여 흡입되어진 공기와 균일하게 혼합되어 지도록 하였으나 GDI 엔진은 미리 공기가 충전된 연소실내에 연료를 직접 분사하게 된다.
그림
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1.2. GDI 엔진 구조와 원리
위의 그림 1은 기존엔진의 연료분사 방식을 표시한 방법이며, 그림 2는 GDI 엔진의 구조를 나타내는 그림이다. 두 그림의 빨간 원은 두 엔진의 가장 큰 차이인 인젝터 즉 연료분사장치의 위치를 보여준다. 기존의 엔진은 연료분사장치가 연소실 밖에 위치하고 있으며 흡입된 공기와 혼합기에서 연료와 혼합하여 연소실로 들어가 압축된다. 즉 연료흡입→압축→연소→배기의 4행정을 거친다. 그러나 GDI 엔진은 흡입된 공기가 바로 연소실로 들어와 피스톤에 의해 압축되면 내부에 위치한 연료분사장치가 150ba
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gdi engine is the gasoline direct injection into the cylinders
15% output increase and a 30% fuel economy has improved.
But high prices have brought.
