![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0001.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0002.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0003.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0004.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0005.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0006.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0007.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0008.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0009.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0010.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0011.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0012.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0013.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0014.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0015.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0016.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0017.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0018.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0019.gif)
![[국제물류] 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499529-0020.gif)
분야
ppt2.부산항만공사
3. 부산항만공사의 문제점
4. 부산항 활성화 방향
5. 항만공사의 활성화방안 노력
중심항 경쟁 치열
국제경쟁력을 확보 위해 항만공사 설립
- 민간 전문경영체제로의 전환
- 독립채산제의 기업회계 방식 도입
- 적극적 항만 마케팅 전략 수립
- 원가절감 최적화 운영 등
부산항 현황과 부산항 활성화를 위한 BPA의 노력
(1)개요
1876년 부산포라는 이름으로 개항
북항, 남항, 감천항, 다대포항 등 4개의 항
& 6개의 컨테이너터미널
항내수면적 243㎢, 간만의 차 1.3m
해안선의 길이 202㎞, 수심 (-)5∼(-)15m
169척의 선박이 동시에 접안 할 수 있는 26.8km의 안벽시설
연간 9,100만톤을 처리하는 하역능력
(6)복합연계 운송이 도로에 지나치게 편중
2004년 말 기준으로 도로운송 89%, 철송 9.4%, 연안운송 1.6%에 불과
⇒화물연대 파업시 항만마비 사태 초래
(7)부산신항 개발 계획
2011년 완공을 목표로 30척의 선박이 동시에 접안가능
연간 804만TEU의 컨테이너를 처리할 수 있는 부산신항
개발을 추진 중
15만평의 배후단지 조성계획
