분야
hwp2. 단원의 안내
3. 단원의 교육과정적 기초
4. 단원의 학습 목표
5. 교재 연구
6. 학급의 실태
7. 단원의 평가 계획
8. 교수·학습 활동의 실제
9. 참고자료
1) 우리나라 어린이 교통사고의 특징
어린이 교통사고 중 가장 많이 발생한 사고는 도로 횡단 중에 발생한 사고이다. 특히, 횡단보도가 아닌 곳으로 건너다가 발생하는 무단 횡단 사고가 가장 많은 사고를 차지한다. 교통사고로 인한 사망률을 살펴보면 1, 2학년 아동이 전체의 44.2%를 차지한 것으로 나타났다. 이것은 저학년 학생들에 대한 지속적이고 체계적인 교통안전 교육이 요구됨을 말해주는 것이다.
2) 어린이 교통사고 현황
지난 2010년 13세 미만의 어린이 중 총 14,095건의 교통사고가 발생하여126명의 어린이가 사망했고, 17,178명이 부상을 당했다.
OECD 25개국(2008년 기준) 중 어린이 인구 10만 명당 교통사고 사망자를 살펴보면 아이슬란드 0명, 스웨덴 0.4명, 네덜란드 0.8명이다. 이에 반해 우리나라는 1.9명으로 25개국 중 18위이며, OECD 회원국 평균인 1.6명과 비교할 때 우리나라는 약 1.2배 많은 것으로 나타났다. 현재 우리나라 어린이 교통사고 사망자는 매년 감소하고 있으나 여전히 높은 수치를 기록하고 있다.
3) 교통사고와 관련한 어린이 행동 특성
○조급함: 어린이는 항상 뛰려는 특성을 갖고 있으며, 차가 다니는 길이 위험하다는 생각에 무조건 빨리 뛰어 길을 건너는 시간을 최소화하려는 경향이 있다. 그러나 뛰는 경우 천천히 걷는 경우보다 사고 위험이 7배 높으며, 주정차된 차량 사이를 뛰어 횡단할 경우의 사고 위험은 18배나 높아진다.
○모방성: 어린이들은 어른에 비해 상황 판단 능력은 부족하지만 주변 사람들을 따라하려는 모방적 행동은 매우 자주 일어난다. 따라서 어른들이 무단 횡단을 하면 어린이는 이를 모방할 가능성이 높아지고, 위기 대응능력이 부족하기 때문에 교통사고에 쉽게 노출된다.
○자기중심성: 어린이는 자기중심적 사고 경향이 지배적이다. 그래서 신호등의 초록불이 들어온 후에 건너면 모든 차가 멈춰 줄 것으로 생각하며, 한번 차가 멈춰 서 있으면 그 차는 계속해서 멈춰 있는 것으로 생각하기 쉽다. 또 길 건너편에서 친구나 엄마가 부르면 차가 오는 것은 생각하지 못하고 갑자기 차도로 뛰어들기 쉽다.
교육과학기술부, 『초등학교 교사용 지도서: 1-1』, 2011
교육과학기술부, 『초등학교 교사용 지도서: 1-2』, 2011
교육과학기술부, 『초등학교 수학 1-1』, 2011
