- 국제운송수단별 경쟁력비교
* 해상 및 항공운송의 경쟁력 비교
0 비용적인 측면에서는 그 발생비용의 종류는 대동소이하나, 비용의 크기는 수출자가 수출하고자 하는 상품의 부피와 중량 및 화물의 출발지와 도착지에 따라 달라질 수 있다.
0 국제운송수단의 경쟁력 분석을 위한 운송비용-출발
4. 국내 복합운송주선업의 발전과정
1) 국내 복합운송주선업의 발전과정
복합운송주선업(Freight Forwarder)은 13세기경 유럽의 도시국가간의 지정학적인 여건 속에서 교역활동의 원활을 기하기 위해 각국의 운송 및 상사제도, 무역관행, 통관, 세금문제 등에 관한 전문적인 지식을 갖춘 중간 매개행위자
TSR의 단점
철도설비 등 인프라의 노후화 및 컨테이너 수량 부족
극동지역과 유럽지역 간의 무역불균형으로 인한 공컨테이너 회수문제
화차의 부족과 예측 불가능한 운행제도 즉, 운송시간의 정시성 미확보
통일된 화물운송협정의 부재로 인한 복잡한 운송절차
수송 실시간 컨테이너 추적정보 부재
복합운송인은 스스로 또는 자신을 대신한 타인을 통해서 복합운송계약을 체결하고 송화인이나 복합운송에 관여하는 운송인의 대리인이나 또는 그러한 사람으로서가 아닌 운송의 주체자로서 행위하고 계약의 이행에 관한 채무를 부담하는 운송인을 말한다.
구분 복합운송증권 선하증권
발행자
운송이란 상이한 국가에 영업소를 둔 수출업자와 수입업자가 매매계약을 통하여 계약목적물을 수입국이나 제3국으로 이동시키는 것을 말하며, 이러한 국제운송은 해상운송, 육상운송, 항공운송과 이들 운송의 결합에 의한 복합운송 등으로 나눌 수 있다.
1970년대 컨테이너의 등장이후 벌크화물을 제
기능이다. 오늘날 국제 물동량의 대부분은 해상운송에 의해 운송되며, 유행성 제품이나 고가의 소량화물의 경우에는 항공기로 운송되고 있다. 그리고 1970년대부터 컨테이너를 이용한 복합운송이 발전됨에 따라 많은 물동량이 컨테이너에 적재되어 소위문에서 문까지의 일괄운송이 실현되고 있다.
운송에서 해상운송의 본격화
· 1955년에 미국의 철도회사가 자동차운송과 경쟁하기 위하여 컨테이너 운송방식을 도입
· 국제운송의 시초 : 1966년 미국의 Sea-Land사가 북대서앙 항로에 컨테이너선을 취항
<중 략>
복합운송(Multimodal Transport or Combined Transport, Intermodal Transport, Through Transport))의 의의
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국제복합운송
I. 국제복합운송의 발전
1970년대 이후 국제해상운송에 있어서 본격적인 컨테이너화(Containerization)의 전개와 함께, 국제복합일관운송은 크게 발전하였다. 국제복합일관운송은 말할 필요도 없이 "해상운송에 접속한 내륙의 최종목적지까지 운송하는 것으로, 국제간에 복수의 운송수단
1.국제복합운송의 이해
1)국제복합운송의 정의
국제복합운송이란 화물을 어떤 국가의 일정지점에서부터 다른 국가의 인도지점까지 복합운송계약에 의거 해상 내륙수운 항공 철도 도로 운송 등 여러 운송 방식 중에서 2종류이상의 운송수단을 이용하여 화물을 운송하는 것을 뜻한다. 세부적으로