물류서비스를 제공함으로써 물류기업과 제조기업의 동반성장의 동력으로 활용할 필요성이 있다.
본 연구에서는 우리나라 물류기업들을 성장기반별(3PL, 항만 운영사 및 선사)로 분류하여 사례분석을 진행하였으며, 이들 기업들의 서비스 네트워크 전략에 대해 알아보았다. 우리나라 제3자물류(3PL)가
서비스사용료, 취급화물 및 선박형태, 요율과 관련된 기관 등에는 차이가 있다.
국제운송과 물류에서 화주들은 서비스의 질이나 능률을 서비스의 가격보다 중시하는 경우가 있다. 그러나 아직도 항만서비스의 가격인 항만요율 수준은 가장 중요한 요소는 아닐지라도 항만의 중요한 경쟁요소가 되고
운영하는 한국의 가장 대표적인 종합 물류기업이라 할 수 있겠다.
또한 CJ GLS는 물류 인프라 및 표준화의 미비와 기업간 정보 공유, 문화의 미정착 같은 미성숙 여건 속에서 제한적이나마 고객사의 물류를 진단하고 개선 모델을 제시하면서 물류 대행의 범위를 꾸준히 확장시켜 왔으며, 또한 CJ GLS의 3자
물류 업무를 처리할 수 있다. DHL Exel Supply Chain은 최첨단 IT 솔루션을 바탕으로 고객에게 꼭 맞는 총체적인 공급망(supply chain) 서비스를 제공한다.
핵심적인 구매물류 대행뿐만 아니라, 창고관리, 물류체계 영업에서부터 마무리, 통합포장, 가격 라벨링, 청구, 주문 처리 등의 최고급 부가 서비스를 제공
물류 수요 증대
- 실시간 운송, 개품단위 배송, 적시(JIT) 배송 등 고품질의 물류서비스에 대한 요구 증대
물류 아웃 소싱 활성화
외주(outsourcing) 혹은 제3자물류(3rd Party Logistics: 3PL) 시장 확대
- 기업의 경쟁력을 확보를 위한 자구책
- 생산거점의 다국화에 따른 글로벌 차원의 물류관리 전문성
물류비용을 포함한 가격제도를 채택하는 경우에도 물류조건을 명확히 한 다음 물류서비스 관련비용에 따라 거래가격이 변동되는 메뉴형 가격제 등에 대해 검토하여야 한다.
물류서비스 관련비용 명시를 위해서는 물류서비스 실시 사업자가 ABC(활동기준원가: Activity Based Costing)/ABM(활동원가관리: Activit
물류능력을 강화할 경우 예측 불허의 상황 전개될 수도 있다.
물류부문은 전자상거래의 성장으로 중요성이 더해지는 가운데 물류부문 정보화가 급속히 진진될 전망된다. B2C시장의 점진적인 성장과 함께 부품공급망관리(SCM :Supply Chain Management)를 중심으로 한 유통산업 B2B부문의 급진전이 일어날 것
운영이 있다. 실행방안에는 우량고객의 발굴 및 차별화 된 고객관리와 장기적이고 안정적인 파트너십 구축, 고소득층 고객을 대상으로 한 종합 금융서비스 제공과 자산관리에 대한 상담서비 스 강화를 위해 점포별 고객현황 및 고객자료 수집 및 분석, 고객별 수익성 분석 및 실 행 계획을 수립과 함께
3자물류서비스 제공
- 현 국내시장 1위 고수
DHL의 전략
DHL의 단일 브랜드로 출범 사업을 재편
- DHL Express: DHL Worldwide Express와 Euroexpress, 그리고 Danzas Eurocargo의 일부를 병합
- DHL Freight: Danzas Eurocargo의 일부와 DHL의 일부를 병합
- DHL Danzas Air&Ocean: Danzas AEI Intercontinental
- DHL Solutions: DHL Solutions와 DHL
물류센터를 한반도의 항만 및 공항 배후물류단지에 설립하고, 국내 및 세계 각국에서 원자재 또는 주요 부품이나 완성품을 조달하여, 거점물류센터에서 제조, 조립, 가공, 포장, 라벨링, 품질관리 및 검사, 맞춤서비스, A/S, 전시․판매 등 일련의 부가가치 물류서비스(VAL)를 행한 후 동북아 및 아시아