디젤차 배기가스 줄이는 법
철저한 차량 정비와 엔진에 무리를 주지 않는 부드러운 주행습관
바른 운전 습관으로 매연을 줄일 수 있다.
기온이 낮은 겨울철에는 충분히 예열을 한 후 시동을 걸고 워밍업도 충분히 한 다음 출발한다
급가속을 피하고 무엇보다 언덕길에서는 무리한 추월하지 않는다
Ⅰ. 서론
대기오염의 발생증가 요인으로는 도시지역에서는 자동차의 지속적인 증가에 따른 자동차배출가스의 증가 및 소득수준 향상에 따른 에너지 사용량의 증가 등이 있으며, 또한 기류의 이동경로에 따라 중국, 일본 등으로부터 오염물질이 장거리 이동되어 우리나라에 유입됨으로써 산성비에
배출량이 적은 천연가스버스로 바꾸고 있으며 일부 지방자치단체는 탄소배출 저감을 위한 탄소마일리지 제도 등을 신설하고 있는 중이다. 또한 저탄소 녹색성장을 지향하는 기업들에 대한 지원과 세제혜택도 늘리고 있는 추세이다.
이러한 정부의 지원과 육성정책에 힘입어 기업들도 녹색열풍에 동
도로 연장과 자전거 보관소 숫자 등으로 국한되어 ‘자전거 이용의 증가’라는 진정한 성과를 관리할 수 없었다. 또한 자전거 정책이 자전거를 실제로 이용하는 이용자와 단절되어 그들의 의견이나 협조가 온전히 이루어질 수 없었던 구조를 가지고 있었다.
특히 이 기간 자전거 이용률, 자전거 보급
발생시키는 것이다(김희강 외 9인, 2004). 결과적으로 자연의 생태파괴와 지구온난화로 인한 각종 기상 이상 현상을 일으키게 된다. 즉 인간의 각종 활동에 의한 온실가스의 배출로 대기오염이 유발되고 대기오염의 영향으로 오존층 파괴가 일어나며 이러한 영향은 지구 온난화와 밀접한 관계가 있다.
➁ 연료전지가 갖는 단점에 대하여.
1. 현재로선 기술수준이 부족하여 발전과 상용화 인프라를 구축하는데 에 드는 시간과 예산이 너무나 크다. 이것은 개발자. 구매자 모두에 게 부담으로 다가올 수 있다.
2. 기술성과 신뢰성 면에서의 문제, 그리고 폭발을 거듭하는 연료전지의
Ⅰ. 서 론
요즘 유사 석유 휘발유가 남발하여 전체적인 차량고장의 원인이 되어 사회적인 문제를 야기시켜 정부에서 유사석유 판매하다 적발시 주유소를 바로 퇴출시키기로 하였다. 부당 이득을 취하는 유사 휘발유 판매업자들이 연간 탈루하는 세금액만 1조원. 이제는 시간을 불문하고 전국 도로 어
배출우려와 분지지형으로 인한 오염물질의 배출가능성이 낮다는 사실 등에 대해 높은 혐오감을 가지고 있었다. 게다가 이와 같은 환경오염을 방지하기 위해서는 최신시설 및 기술이 요구되나 소각장 공사입찰에서의 낙찰가는 예정가(200억원)의 40%선인 80억원이어서 소각처리기술도 충분하지 못한 상
Ⅱ. 본론
1. 배출농도계산
다음은 김포시에서 발생하고 있는 생활 폐기물의 조성이다. 건조조성이며 무게%이다.
[표 1] 김포시 생활폐기물 조성
C H N S O Cl Ash
52.16 5.00 1.80 1.53 23.81 3.70 12.0
※ 일반폐기물 평균 조성에 수은이 0.70% 포함되어 있으나 배출가스 조성에 영향이 매우 미미할 것으로 예상되
배출간의 관계를 규명하면서 2030년까지의 다양한 시나리오를 그리고 있다. 경제수준, 인구증가 등의 기본 요소부터 각국의 오염물질 저감 기술개발, 사용 연료의 변화, 오염물질 배출관련 법규 등의 세부요소까지 감안하여 미래의 기후변화와 대기오염을 예측하면서, 각국의 오염물질 저감 노력 촉구