국제해상물품운송법에 크게 기여하였다. 상업과실 : 화물의 선적, 적부, 보관, 주의 및 인도에 대한 과실
항해과실 : 항해 또는 선박의 취급에 관한 과실
하터법에서는 항해과실과 그 밖에 불가항력, 화물의 성질에 의한 고유한 하자 또는 성질, 포장의 부적합 등으로 인하여 생긴 손해 및 인명과 화
국제해상물품운송법에 크게 기여하였다. 상업과실 : 화물의 선적, 적부, 보관, 주의 및 인도에 대한 과실
항해과실 : 항해 또는 선박의 취급에 관한 과실
하터법에서는 항해과실과 그 밖에 불가항력, 화물의 성질에 의한 고유한 하자 또는 성질, 포장의 부적합 등으로 인하여 생긴 손해 및 인명과 화
해상교통에 있어서도 적용될 수 있는가가 의문이다.
대법원의 판례는 신뢰의 원칙의 적용범위를 자동차끼리의 충돌사고와 보행자에 대한 사고를 서로 달리 하고 있다. 자동차와 자동차 사이의 충돌사고에 대해서는 신뢰의 원칙을 널리 적용하고 있는데 반하여 보행자에 대한 사고에 대해서는 아직도
선대 재구축을 시작하였다. 주요 사업은 컨테이너(50%), 벌크(44%)로 컨테이너와 벌크 사업에 집중하고 있다.
- 주요 이슈
● 일본 3대 해운사 V자형 회복 기대
컨테이너 운임하락과 드라이 시황악화로 고전을 겪었던 일본 해운 3사가 2018년 V자형 실적회복을 거둘 것이라는 전망을 발표했다.
국제운송은 운송서비스 제공자인 운송업자와 운송서비스 이용자인 무역업자는 서로 밀접한 보완 및 협조관계를 유지하고 있다.
무역업자는 무역상품 자체의 지식을 가져야 하지만 그 상품의 이동에 관한 지식, 즉 물품의 포장, 운송, 보관 및 배달 등에 관한 지식도 가져야 한다. 국제간의 무역행위는
거래조건의 변화로 국제물류(International Logistics)의 개념 에서 글로벌 SCM(Supply Chain Management)개념으로 확대되고 있다. 즉, 과거 대부분의 수출조건이 FOB, CIF이었으나 바이어가 DDU, DDP 조건을 선호하게 됨에 따라 출하지에서 바이어 문전까지의 전체적인 물류관리 니즈가 확대되고 있는 것이다.
일본이 자리하고 있으며 한국은 아직 순위에 있지 않다. 한국으로 들어오는 관광객 수 보다 한국을 떠나 외국으로 나가는 관광객의 수가 많으므로 관광 수입 현황에 있어서 아직 그렇다 할 수입을 내지 못하고 있다.
그렇다면 세계 관광의 지출 현황은 어떨까? 어느 국가가 관광에 제일 많은 지출을 하
일본 1억2천만 달러 투자
국내시장
- 2001년, 23년간 국내총대리점이었던 일양익스프레스와 합작투자하여 DHL KOREA로 출범
- DHL Korea는 한국썬마이크로시스템즈, KLA-Tencor, 필립스 메디컬, 현대모비스 등에 부품보관 및 운송 등 3자 물류서비스 제공
- 현 국내시장 1위 고수
DHL의 전략
DHL의 단일 브랜
Ⅰ. 개요
해운관료들이 해운산업 또는 해운기업에 대하여 갖는 기업관은 육성․지원중심의 기업관이라 할 수 있다. 해운산업을 마치 어린 자식처럼 생각하고, 해운산업의 자발적 성장을 지원하거나 또는 관료 스스로 해운산업을 키워보려는 노력을 게을리하지 않는다는 것이다. 그래서 육성과 지
해상운송회사, 은행, 통신회사 등이 참여하여 컨소시엄 형태로 BOLERO Project 가 시작 되었다.
볼레로는 SWIFT와 TT Club에 의해 주도되고 있으며 이들이 합작으로 설립한 BOLERO International Ltd는 사용자 그룹인 Bolero 협회와 함께 무역서류의 전자화를 통한 상업적 서비스를 제공하는 것을 목표로 1995년 7월부터