Ⅰ. 서 론
한국의 경제는 반세기동안 비약적인 발전을 하여 ' 한강의 기적'을 달성할 만큼 세계경제대국 10위권에 들어가는 강대국이 되었다. 5?16 이후의 한국경제의 전개는 국민경제의 운용에서 경제개발계획과 국가주도 성장정책의 도입으로 이루어졌다. 그것은 한국자본주의 전개에서 국가독점자
대한 해답을 얻기 위하여 사용된다.
2) 2차 연구
2차 연구에서는 2차 자료를 이용하는 연구이다. 2차 자료원은 다음과 같이 나눌 수 있다.
(1) 공공자료원
공공자료원은 적은 비용으로 얻을 수 있는 자료이다. 그러면서도 가장 풍부하면서도 질적으로 우수한 자료를 제공한다. 자료원은 정부기관.
대한타당성을 분석하려고 한다. 특히 여러 가지 노력 중에서도 해외에 공장을 설립하거나 설비를 확충하는 해외직접투자에 대해 알아볼 것이다. 먼저 포스코가 지니고 있는 기업의 내부적인 경쟁우위를 분석한 후 현재까지 해외직접투자가 이루어진 나라의 입지적 우위를 통해 각 사례별로 분석함으
각 업체별 경쟁력의 차이는 해당 부문별 서비스 오퍼링의 구조와 다양성, 사업별 지역적인 Coverage, 우량 고객 레퍼런스 확보 등 사업 비전의 구체적 실천 전략과 실행 방법에서 나타남
국내 3사에는 익일택배, 당일택배, 오토바이택배, 서류송달(행낭), 명품(특산물)택배, 제약택배, 의류택배, COOL택배,
검토하기로 한다.
I. 기획에 관한 긍정적 이론
1. Weber의 합리적 국가관
Weber는 사실과 가치를 분리시키는 입장에서 합리성을 형식적 합리성(formal rationality)과 본질적 합리성(substantive rationality)을 구분하였다. 형식적 합리성은 사실에 입각해서 인과론적으로 명제를 추출해 내는 방식인데 비해서,
설정된 목표를 달성하기 위한 수단을 모색하고 각 대안의 효과와 실현가능성을 비교하여 최종결정을 하게 된다.
마지막으로 실현화 단계에는 프로그램의 관리와 통제를 포함시키고 있다. 즉 계획을 집행하되 그 과정에서 계속적인 검토와 수정 그리고 시정조치가 이루어지는 단계를 말한다.
노선 중 수리산을 관통하는 노선이 군포시민, 군포 시민단체, 환경단체 등의 반발에 부딪혀 문제가 되면서 행정갈등이 발생하기 시작하였다. 이렇게 시작된 수리산 관통 갈등은 교통체증을 해소하고 교통수요를 충족하기 위한 정부의 개발가치와 수리산의 환경과 문화재를 보호하려는 지역주민과 시
대한 기존의 부정적인 인식을 전환시켜야 하는 시점이 되었다. 이에 제주도종합개발계획을 근거로 그 간 집행되어온 관광개발계획의 추진과정 및 결과에 대한 전반적인 평가가 이루어져야 한다는 필요성이 제기되게 되었다.
몇 가지 문제점을 제기해 보고자 한다. 첫째, 제주도종합개발계획이 종료
검토할 필요성이 커지면서, 사전환경성검토제도에 대한 중요성이 더욱 부각되고 있다. 더욱이 현행 환경영향평가제도의 문제점을 보완하기 위한 장치로서 그 역할이 기대되고 있다.
그러나 현행 사전환경성검토제도에 대하여는 여러 가지 문제점들이 제기 되어 왔다. 먼저, 사전환경성검토협의의 효
대한 만족도에 있어서 대체로 자체 개발 브랜드에 대한 만족을 나타내고 있는 것으로 조사되었다. 또한 단독경영형태에 대해서 대체로 만족하고 있는 것으로 조사되었다. 단, 단독경영형태를 유지하면서 신라, 롯데의 경우와 같은 기술지도형을 선호하는 것으로 조사되었으며, 그 다음으로 프랜차이즈