diesel/100km)
관점① ( 부정적 측면 )
하이브리드 원조 도요타와의 관련 특허를 피하기위해 LPI타입 개발,이로인한 기술발전 한계
LPG연료 사용으로 인해 수출이 어려운 내수용이라는 전망
공식연비가 17.8km/L-휘발유차량과 차이 없음
관점 ( 긍정적 측면 )
독자적 기술 개발
-모터,배터
연료 기술 보급과 개발 필요
바이오연료의 몇가지 논란
2. 원료작물에 수요증가로 인한 가격 상승
주요 원료는 대부분 식량 작물인 대두, 유채, 팜 등.
바이오디젤 보급을 늘림에 따라 원료 작물에 대한 수요가 증가하고 이는 곧 식량 가격 상승을 통해 애그플레이션을 초래할 수 있다..
① 다임러크라이슬러의 단계별 통합전략
구 분
단계별 통합의 목표
1단계
(98년~99년)
· 글로벌 사업의 비전과 구체적인 목표 설정
· 비용절감과 효율성 제고를 위한 핵심 비즈니스 프로세스의 통합
-비용절감목표 : 14억 달러 상당
-비용절감 핵심영역 : 통합구매, 간접비 공유, 디젤엔진 등의 기
디젤엔진 등의 기술 공유
2단계
(99년~00년)
· 실질적인 통합작업 완료
-모든 모델․브랜드별 시장위치 재평가
-기술․비용․품질수준의 효율적 재 배분
3단계
(01년 이후)
· 최고경영층 개편에 의한 단일지도체제 구축 : 다임러 벤츠의 쉬렘프
회장이 단독 CEO가 되고 크라이슬러의 이
연료전지 내부개질법은 실제로 디젤엔진보다 효율이 좋다고 하는 연구결과는 없다. (분석도 사실상 불가능)하지만, 전기추진형으로 바꿈으로 인해 위의 축전달 효율, 엔진 마진이 필요하지 않게 된다.
따라서 =0.985*0.9=0.8865, 개략 89%의 효율개선이 있다.
부산물로 생성되는 COx, Nox의 양을 절감시키며,
Diesel
반문화코드
The leader in pioneering new style
Premium
Sex symbolic
NIKE CF.
http://kr.youtube.com/watch?v=-ae3tFI8wXE
전지현의 일상모습 (8mm)
Jean의 이미지
말, 말발굽 이미지
스티치 강조 이미지
Ending COPY
디젤 차량의 감속운행 시에 가장 많이 배출되며, 질소산화물은 휘발유, 디젤, LPG 등 모든 차량의 가속운행 시, 등속운행 시 가장 많이 배출된다. 아황산가스는 디젤유에서 가장 많이 배출된다. 교통공해 방지대책 은 다른 공해방지와 함께 국가적으로 시급히 확립되어야 할 과제이다. 위의 내용을 간략
1. 요약
고갈가능성이 크고 환경 오염 위험이 큰 화석 연료를 대체하기 위해서 여러가지 대체 에너지원들이 개발되고 있다. 그런 대체 에너지원들 중 하나가 바로 바이오디젤이다. 바이오디젤이라는 이름에서 알 수 있듯이 바이오디젤은 디젤기관의 연료이다. 1895년 디젤기관이 처음 발명되었을 때에
현재 일반화 되어있는 자동차의 기관은 주로 내연기관이다. 특히 가솔린 및 디젤(경유)을 사용하는 내연기관은 자동차 역사상 가장 오랜 기간 동안 그 자리를 유지하고 있다. 그러나 1,2차 오일쇼크 및 지구 온난화 현상을 비롯하여, 범세계적인 문제 등의 대두로 인해, 화석연료를 사용하는 기존의 내연
차세대 자동차기술 개발에 적극 나서고 있다. 현재의 가솔린 내연기관을 대신할 수 있는 바이오 디젤 등 친환경 디젤엔진, 에탄올 연료, HCCI, 수소전지차 등 다양한 기술 개발이 현재 진행되고 있는 데 그 중에서 우리 조에서는 여러 유명 차량업체에서 연구하고 있는 HCCI엔진에 대해서 알아보려 한다.