해양 진출이 용이했지만, 왜구의 침략과 중화사상으로 인한 중국 중심의 외교 정책 등 정치적 상황으로 조선조의 해양 활동에는 제약이 가해지기도 했다. 강력한 해금정책이 조선시대에 시행되었음은 앞서 말한 바와 같다. 이러한 역사ㆍ제도적 요인으로 인해 우리는 바다 건너 세력과 교류할 기회를
국제 연맹 탈퇴
만주사변이 발발하자 중국은 일본을 국제연맹 이
사회에 연맹 규약 위반으로 세소 했다. 1931년
국제연맹 이사회는 중일 분쟁의 실정을 조사하고
해결책을 찾기 위해 현지에 조사단을 파견하였다.
영국의 릿튼을 단장으로 하는 영국.미국.프랑스.
독일.이탈리아 5개국 대표단이
1. 지방분권과 국가균형발전의 개념관계
1) 분권과 균형발전의 양립가능성과 양립불가능성
지방분권과 국가균형발전 정책의 본질적인 문제인식은 양자의 개념관계를 파악하는 데에서 시작하여야 한다. 양자의 개념관계를 어떻게 파악하느냐에 따라 정책의 방향이 달라질 수 있다. 여기서는 이를
Ⅰ. 개요
러일전쟁을 전후한 시기에 일본공업의 중심은 여전히 경공업에 있었으나 중공업도 발전하여, 관영 하치만(八幡)제철소가 본격적인 생산에 들어가고 민영 제강회사가 설립되었다. 조선업과 공작기계공업에서 세계적인 수준에 도달하였다. 한편 정부는 철도의 군사적 이용목적으로 1906년 주
Playa Tortugas의 해변으로 가면 조용하고 아늑한 분위기에서 휴식을 취할 수 있고, 동쪽 Playa Chac-Mool, Playa Marlin, Playa Ballenas 해변에서는 탁트인 넓은 바다를 즐길 수 있다. 메인랜드와 깐꾼섬 사이에 있는 Laguna Nichupte에서는 각종 해양 스포츠를 즐길 수 있다.
이외에도 깐꾼섬을 기점을 ......................
오늘날의 미래학자들은 21세기는 바다를 무대로 한 해양산업이 융성 하는 ‘해양혁명(Marine Revolution)’의 시대로 예견하고 있으며, 세계 각국에서는 이러한 시대적 요청에 대응하여 해양을 이용한 개인과 집단, 나아가서는 국가의 이익과 번영을 추구하기 위하여 각종 전략사업의 추진에 매진하고 있다.
시대적 계산이라고 할 수 있다. 미국, 일본과 같은 해양선진국의 사례를 보면 국민 소득 2만불에 해양레저산업이 발전하기 시작하여, 국민소득 3만불 시대에는 ‘My Car'시대에서 'My Yacht'시대로 전환한다고 한다(조현익 & 장보영, 2011).
이를 위해 정부에서는 해양레저산업을 신성장 동력의 고부가가치
해양공간이야말로 인류가 삶을 펼쳐나갈 또 하나의 공간임을 말해주고 있는 것이다. 우리나라 해안의 경우 지형, 지세, 해상, 기상 등 자원특성이 다르기 때문에 해안특성별로 차별화된 관광개발을 할 수 있는 조건을 지니고 있다. 해양개발은 해양조사로 시작되어 자원개발의 시대로 들어가고, 점차
해양심층수의 인기가 한시적인 ‘붐 현상’에 불과한 것인지, 아니면 영속적인 인류의 벗이 되어 줄 것인지 알아 볼 필요가 있을 것이다. 또 해양심층수의 상용화에 대한 연구를 통해 거시적으로는 새로운 시대의 자원의 보고로서 해양이라는 환경이 인간에게 있어서 얼마나 중요한 존재인지를 되새겨