교통마비가 심화되어가고 있다. 일본의 상선대(商船隊)는 제2차 세계대전 때에 거의 괴멸되었으나, 전후 정부의 원조에 의해 계획 조선이 추진되어 세계 제2의 상선국이 되었다. 산업 에너지의 전환에 따라 탱커를 비롯한 전용선(專用船)이 증가하고, 또 항만의 근대화가 진척되어 컨테이너선이 증가하
대중적 요법이나 대책은 도리어 다른 문제를 악화시키는 경우도 일어난다. 교통혼잡을 해결하기 위한 도로 건설은 때로 지역공동사회를 단절시키고 소음과 진동, 배기가스 등 공해를 야기시키고 교통사고를 유발할지도 모른다.
도시문제를 한마디로 공공재 이론에 입각해서 설명한다면 도시는 공익
전용차로를 확대하고 요금체계를 합리적으로 개편 하는 등으로 정책을 집행하였지만 교통체계 개편 취지마저 무색할만큼 개편 첫날부터 많은 혼란과 문제점을 나았다. 버스 구분, 노선, 버스번호 등이 완전히 달라져 상당한 혼란을 빚었는데 특히 서울시가 일부 버스 노선을 일방적으로 변경하거나 폐
서론
1. 도시 교통의 의의
교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.
도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로
대중교통 요금, 좁은 도로, 철도 중심의 교통체계 등으로 인하여 시민이 자발적으로 자전거를 이용하고 있다.
독일은 1970년대 초부터 정부차원의 자전거도로 정비사업을 착수하여 현재는 시내 도로의 90%가 차도내에 자전거 전용도로를 설치하였으며 자전거 교통분담률은 26%에 이르고 있다. 자전거
전용차로를 확대하고 요금체계를 합리적으로 개편 하는 등으로 정책을 집행하였지만 교통체계 개편 취지마저 무색할만큼 개편 첫날부터 많은 혼란과 문제점을 나았다. 버스 구분, 노선, 버스번호 등이 완전히 달라져 상당한 혼란을 빚었는데 특히 서울시가 일부 버스 노선을 일방적으로 변경하거나 폐
것이 대중교통지향개발원칙과 근린지구형성방식이다. 이러한 두 방법론적 원칙을 가지고 중앙공원을 중심으로 한 분당신도시의 근린지구에 적용해 분석해보고 인간 중심의 지속가능한개발(ESSD : Evironmentally Sound and Sustainable Development)을 위한 대안의 방향을 제시하고자 하는 것이 본 논문의 목적이다.
업체에 의한 준농림지내 아파트건설이 점적으로 진행되어 있음.
4) 지구남측은 파주시와 고양시의 경계를 이루며, 일산신도시가 위치하고 있어 주변지역일대가 개발에 따른 유입인구가 급증하며, 동측은 우량농경지 배후에 경 의선 철도가 지나가며, 기존 운정역사를 중심으로 취락이 형성
1. 독일개관, 독일의 이미지
가. 독일 기본 정보
독일은 유럽중부에 위치하고 있는데요, 면적은 약 357,111 km²로 남한의 3.6배 정도이고, 인구는 약 8천 2백만 명, 인구밀도는 229/km².
16개 주(행정구역)로 이루어진 연방공화국(국가형태) 으로 수도는 베를린이며, 언어는 독일어를, 화폐는 유로화를 사용하