우리 나라는 지난 40여년 동안 세계가 괄목할 만한 비약적인 경제성장을 이룩했으며, 그결과 소득수준과 국민의 생활수준은 급상승하였다. 그러나 절대적인 경제성장치는 늘어났으나, 소득불평등의 심화로 상대적 불평등이 커지면서 국민의 불만요인이 증대되고 있다. 이러한 불평등의 심화와 국민의
이유는 인터넷 전자상거래가 디지털화된(Digitalized) 상품 및 서비스의 전자식 인도 (Electronic Delivery)를 촉진시키고, 전통적 수출입 거래방식 변혁시키며, 복잡한 무역거래절차 간소화시키기 때문이다. 그리고 세계 상품 및 서비스거래비용 절약시킬 뿐 아니라, 거래시간을 단축시키고 세계 통상거래 촉진
Ⅰ. 우리나라에서의 노조활동
1. 한국 노사관계의 역사와 현재의 근황
1) 한국노사관계의 태동(1945~50년)
(1) 정치・경제적 상황
1945년부터 1950년까지는 제 2차 세계대전에 이어 외세에 의한 해방과 국토분단, 6․25동란으로 이어지는 사회 전반적인 혼란기였다. 전반적인 질서가 확립되
현재 공기업의 민영화는 전세계적인 현상이 되어가고 있다. 이러한 공기업의 민영화는 영국, 미국과 같은 선진국가들에 한정된 것이 아니라 개발도상국에서도 광범위하게 나타나고 있다.
선진국들은 국민생활에 필요한 기초 서비스를 제공하기 위하여 많은 공기업을 설립하여 정부 개입을 확대시켜
전세계적인 자유무역의 실현을 위한 우루과이라운드(UR)가 타결된 후, 1995년 1월 세계무역기구(WTO)체제의 출범과 함께, 이번에는 ‘그린라운드(GR)’라는 다자간 환경협상이 대두되고 있다. 앞으로 환경문제의 국제화는 더욱 빠른 속도로 진행될 것이며, 우리의 경제에도 많은 영향을 미치게 될 것이다.
제 1 장 서 론
제 1 절 문제제기 및 연구의 필요성
급변하는 현대사회의 복잡한 생활에서 정신건강은 많은 위협을 받고 있으며 한 개인의 정신질환이 개인, 가족, 지역사회, 나아가 국가 전체에 미치는 파급효과는 매우 크다고 할 수 있다. 정신질환은 장기간에 걸쳐 다양한 병적 증상과 사회적·직
우리나라 NGO에는 위에서 살펴 본 것과 같은 경영의 과정이 포함되지 않은 것 같다. 그렇기 때문에 급성장을 이루었지만, 내부 역량이 그에 미치지 않는 것이라고 생각된다. NGO야 말로 경영개념이 더욱 요구되는 분야이다. 열악한 환경 속에서 투입만으로 조직의 목표를 실행하기 때문이다. 적은 input으
세계항공운송시장 매출규모는 1997년 3,100억불에서 2005년경에는 4,600억불의 시장으로 성장할 전망이다. 특히 아시아-태평양 지역은 세계 평균인 5.5%보다 높은 년평균 8.5%의 성장률이 예상된다. 이에 따라 아시아 지역 항공사는 글로벌 경쟁에서 뒤쳐지지 않기 위해서 다각도의 협력 체계를 구축해야 할
90년대 이후 지방화(localization) 및 세계화(globalization)의 진전으로 성장거점 및 대규모 관광단지중심의 개발에서 벗어나 지역사회(community)가 중심이 되어 지속 가능한 성장을 주도해 나가는 새로운 이론체계 및 전략이 요구된다. 이에 따라 기존 관광개발의 한계를 인식하고, 지역사회가 중심이 된 관광개
FedEx 소개
FedEx는 어떤 기업인가?
운송에 있어 최고를 자랑하는 FedEx Corporation의 한 부분인 FedEx는 전세계 국민 총생산액의 90%를 생산하는 지역들을 통관서비스와 환불보장 서비스를 포함한 각종 서비스로 24 - 48 시간내에 Door-to-Door 서비스로 연결합니다.
하루에 330만개 이상의 화물을 전 세계 211개국