1. 기술소개
A. EV 패러다임 시프트
자동차 업계에서는 수직통합형 자전주의 기술만으로는 버틸 수 없다는 위기의식이 있다. 최근 원유생산량의 피크아웃설이 나오고 있는 가운데, 앞으로 새로운 유전이 발견될 가능성은 거의 없으며 원유생산량은 줄어들 것이라는 전망이 대부분을 차지하고 있다.
이루어진 홑원소물질 및 화합물이나 유기화합물에서는 기체상태뿐 아니라 액체·고체에서도 구성단위로서 분자의 존재를 인정할 수 있지만, 이온결정·금속결정에서는 독립된 구성단위로 분자를 생각하는 것은 적절하지 않다. 주기성을 가지고 배열된 원자 또는 이온의 성질이 중요하기 때문이다.
8.그 밖의 열경화성 플라스틱의 예
①나일론 합금
금속과 금속을 섞은 것이 아니면서도 합금이라는 이름으로 알려진 신소재가 있다. 이것이 바로 나일론합금이다. 이 나일론 합금은 강철인장강도인 28∼90kg/㎠를 훨씬 능가하여 그 인장강도가 300∼400kg/㎠에 이른다. "강철보다 강한 나일론"으로 알려
이상의 충격을 받지 않는 한 그 모양을 유지한다. 그러나 고정상에 있는 물질을 가열하면 어느 온도에 이르러 가역상으로 전환한다. 이 온도를 유리질 온도(Tg)라고 하며 형상 회복 온도가 된다.
렌드레인 등은 AB-폴리머가 나타내는 형상 기억 현상을 아래 그림과 같은 메커니즘으로 설명하고 있다.
PLC원리
광섬유기술과 대규모 직접회로(LSI) 제조 기술의 조합에 의하여 실리콘 기판상에 그림과 같이 광도파로를 형성하는 평면 광판 회로를 도입해서 필요한 소자를 기판에 평탄하게 부착, 배치하는 기술
광섬유 제조에 사용되는 것과 동일한 원료 가스를 사용하여 실리콘 기판상에 투명도가 매우
고체산화물 연료전지)
고체산화물 연료전지는 안정화 지르코니아(YSZ, Yttria stabilized zircornia)를 전해질로 하는 방식의 개발이 추진되고 있다. 따라서 액체 전해질 사용에 따른 누설의 문제가 없어 용융 탄산염 연료전지에 비해 안정하다. 고체 산화물 연료전지는 기체와 고체가 직접 맞닿아 있는 시스
1. 레독스 플로우 전지의 원리와 구조
(1) 정의
레독스플로우(Redoxflow) 전지란 reduction(환원), oxidation(산화), flow(흐름)의 단어를 합성한 것으로, 가수가 변화하는 금속 이온을 가진 수용성 전해액을 탱크에 저장하고 그 전해액을 펌프로 셀이라고 불리는 부분에 송액 하여 충∙방전하는 전지를 의미
② 제품의 원리
무브레이터는 도선이 감긴 자석이 움직이면서 발생되는 전자기력을 이용하여 전력을 생산해내는 제품으로 이 원리는 기전력(V)=자속밀도(T)×도체의 길이(m)×도체를 움직이는 속도(m/s) 즉 E=BLV란 공식으로 나타낼 수 있다. 즉 발전기를 소형화하고 도체를 회전하는 방식이 아니라, 도체
coefficient에 대한 상관관계식
1) Gibbs Free Energy
비이상성 혼합물에 대하여 사용되는 함수는 과잉함수 이며, 이는 같은 조건의 온도, 압력하에서 이상기체와 실제기체와의 열역학적 함수 차로 결정된다.
= Δ - Δ
Δ는 혼합물의 성분 i에서의 인와 연관되어지므로
Δ =
이성분계에서는
Δ =
1. 하이브리드 자동차의 등장
지구 온난화 및 환경오염 문제가 국제적인 사회문제로 대두되고 있다. 이에 따라 대기오염의 주원인 중 하나라고 할 수 있는 자동차로 인한 환경오염 문제에 대해서도 많은 관심이 집중되고 있다. 국내는 물론 국외에서도 이에 대한 많은 연구가 진행 중에 있다. 지난 1