구조에 영향을 미치는 환경, 전략 등 여러 요인들을 항공회사를 통해 분석하여, 이론을 확인하고 이를 통해 조직상의 문제점들을 파악하고 그 대안을 제시해보고자 한다.
연구 대상 조직으로는 대한항공을 선택하였다. 대상 선정에는 대상 조직의 조직원과의 접촉 가능성을 우선시 하였다. 때문에 팀
항공기 엔진 사업
GE는 세계 최대의 군수용·상용 제트 엔진 메이커이다. 이 분야의 주요 고객은 항공 회사, 전세 여객기 회사, 각국 군용이다. GE는 항공기용 엔진으로 배양된 기술을 활용하여 선박용 엔진과 산업용 엔진 분야에서도 성공을 거두고 있다. GE와 프랑스의 Snecma와의 합작 회사인 CFM Internatio
비치하여 고객이 음료를 구매할 때마다 자동센서가 작동하여 사용료 내역을 프런트 오피스의 PMS로 전송하고 재고 파악을 자동으로 함.
Electronic Concierge
- 객실에 존재하며 고객에게 필요한 여러 정보를 제공.
정보의 종류에는 항공기 스케줄, 지역의 유명레스토랑 정보, 오락거리, 주식시장 정보,
피로도가 높았던 것이 사고 원인이라고 밝혔었다. 19년간 89,000여회 운항을 했으니 하루에 12회 가량의 이착륙 사이클을 거친 셈이다. 이 비행기의 설계값은 75,000회가 최대였다고 한다. 이후 전체 운항시간만 아니라 운항기준에 이착륙 사이클 횟수도 비행기 수명의 중요한 요소로 자리 잡게 된다.
항공사 중 탐승률이 가장 높았으며 가격과 서비스 면에서 호평을 받았다.
2. 항공시장 전망
(1) 세계 항공수요 전망
주요 항공관련 국제기구 및 단체에서는 2011년 세계 항공여객이 5%, 세계 항공화물은 5% 상승할 것으로 전망하고 있다. 국제민간항공기구는 「Air Transport Records worst-ever Performance in 200
항공사들은 비용절감과 효율성 증대를 위하여 IT 활용을 증대시키고 있는 추세이다. 네트워크 관리 및 웹 호스팅 아웃소싱의 활성화, 항공기 부품·엔지니어링 및 사무실 자재관리분야에서 전자상거래의 증가, 소비자와의 직접적 접촉과 빠른 정보 제공 등이 그 예이다.
1.3.1.1.2 경제적 (Economic)
1.3.1.
Ⅰ. 서론
인간의 청각이 느끼는 소음의 크기는 가청주파수 범위에서 일정하지 않다. 즉, 순음의 경우 동일한 음의 세기(sound intensity)라도 서로 다른 음의 크기(loudness)로 지각하게 된다. 이러한 점을 감안하여 1000 Hz의 순음을 기준으로 다른 주파수의 음을 귀로 들어, 그 크기가 같다고 느끼는 음의 크기
Ⅰ. 서론
소리는 공기의 온도가 높은 곳일수록 더 빠른 속도로 전파된다. 낮에는 태양열을 직접 받는 지표면의 복사 에너지에 의해 지표면 근처의 공기의 온도가 위쪽보다 더 높게 되어 소리의 속도는 지표면 가까이에서 가장 빠르다. 또 밤에는 지표면은 빨리 식지만 대기는 천천히 식게 되어 공기의
항공기의 소음등급현황을 살펴보면, 항공기 보유대수는 총 165대로 대한항공이 112대이며, 이 중에서 4등급 항공기가 12대, 5등급 항공기가 100대이고, 아시아나 항공은 53대가 모두 5등급 항공기로 국적 항공사 보유항공기의 92.7%가 저소음항공기인 5등급으로 분류되었다.
공항구조 개선을 통한 소음저감
Ⅰ. 서론
소음이 인간에 미치는 영향은 청력에 영향을 준다든가, 인간의 소음으로 인해 시끄럽다고 느껴 자기 일에 몰두할 수 없다든가, 또는 TV를 시청하는 데 방해를 받는 것 등 여러 가지가 있다. 이와 같은 영향은 소음의 물리적인 성질에 따라 달라지고, 그 소음을 듣고 있는 인간이 어떤 상태에