Ⅰ. 자동차의 원리
자동차를 움직이는 원동력이 처음 발생되는 곳은 엔진이다. 엔진은 사용하는 연료조건에 따라 가솔린과 디젤, 그리고 LPG 엔진 등으로 구분된다. 자동차의 이동을 위한 동력을 얻기 위해서는 엔진에서 연료를 보다 잘 연소해야 하는데 이를 위해서는 다음의 3가지 조건을 만족 시켜
플라이휠의 회전력은 운전자가 클러치를 밟고 있거나 기어를 중립상태로 있을 경우에는 바퀴로 회전력을 전달하지 않는다. 기어를 중립상태에서 1단으로 움직인후 클러치 페달을 천천히 떼게되면 클러치의 다이어프램스프링 힘에 의해 클러치 디스크가 플라이휠면과 압착이 되면서 동력이 클러치축
1. 차축의 동력전달 유무에 따라 분류를 하고 설명하라.
▣ 차축( axle shaft)
차축은 차가 노면에서 받는 상하, 좌우, 전후방향의 힘을 받는 바퀴를 지지하는 역할을 한다. 차축의 종류에는 동력전달의 유무에 따라서 ① 구동력을 전달하는 구동륜 차축과 ② 구동력을 전달하지 않는 유동륜 차축으로 분류
1. 서론
사회 전반에 안전의식이 높아지면서 자동차의 부대장치에 들어가는 ‘안전비용’도 크게 증가하고 있다. 부상 또는 사망 사고로부터 자신을 지키는 일이라면 비용을 기꺼이 부담하겠다는 소비자들이 점점 늘고 있다는 뜻이다.
현대자동차에 따르면 지난해 중·소형차의 ‘듀얼에어백’(운
Ⅰ. 들어가며 - 자동차와 안전 기술
일본 닛케이 BP 컨설팅 사가 2002년 4월에 발표한 자동차의 정보화 시장 조사에 의하면 자동차 구매 시의 중요 포인트로써 안전 성능은 연비와 유지비, 환경에 대한 배려보다 높은 순위로 선정되었다. 이는 세계적으로 교통사고에 의한 사망자수가 매년 50만 명에
밸브의 과열 등의 장애도 일어나 문제시되고 있다.
많은 경우 당면하는 제한은 공기량의 부족에 기인한다. 이것을 보완하기 위한 특별한 압축기를 과급기(super charger)라 하며, 이 과급기로 급기의 밀도를 높여 공급할 때에는 평균 유효압력이 높게 되고 실린더 체적, 회전속도를 높이지 않고도 출력증
1. PLC의 출현 배경과 정의를 간단히 기술하라.
- 출현 배경
이전에 사용된 제어장치들은 공통적으로 시퀀스를 실현하기 위해서는 납땜작업이나 결선 또는 배관작업 없이는 제어장치 화 될 수 없는 하드 와이어드 방식이었다.
시퀀스의 로직을 완성하는 방법에는 “하드 와이어드 로직 방식”과 “
밸브의 과열 등의 장애도 일어나 문제시되고 있다.
많은 경우 당면하는 제한은 공기량의 부족에 기인한다. 이것을 보완하기 위한 특별한 압축기를 과급기(super charger)라 하며, 이 과급기로 급기의 밀도를 높여 공급할 때에는 평균 유효압력이 높게 되고 실린더 체적, 회전속도를 높이지 않고도 출력증
1. 내연 기관 분해시 실제 실험 순서
이번 분해 실험에 쓰인 엔진은 엑셀에 쓰인 엔진이였다. SOHC방식(밸브를 움직여주는 캠축이 하나)을 사용하고 있었다. 실험실에는 거치대에 엔진이 놓여있었고 분해는 두명의 학생이 교수님의 설명과 함께 진행되었다. 엔진 분해 순서를 조사한결과 분해는 오일과
인지그룹 회장
한국상장회사협의회 부회장
1945년 7월 22일 충북 옥천 출생
충남대 경영학과
한국산업기술대학교대학원 경영학과 명예박사
1999 조세의 날 재정경제부장관 표창
2003 산업자원부장관 표창
2003 대통령산업포장 수상
2004~2005 인지에이엠티 회장
2003 메카 대표이사 사장
2002~