자동차는 움직이기 시작한다.
Ⅱ. 자동차변속기(트랜스미션)의 필요성
첫째, 광범위하게 변화하는 자동차의 주행저항에 알맞게 하려면 엔진과 구동축 사이에 회전력을 증대 시키는 장치를 두어야 한다. 둘째, 엔진을 기동할 대 변속 레버를 중립으로 하면 클러치의 작용 없이도 엔진을 무부하상태
조작을 필요로 하였으나, 오늘날의 변속기는 물리려는 2개의 기어 속도를 미리 동기시키는 싱크로메시 기구가 있다.
Ⅱ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 기능트랜스미션의 기능은 크게 나누어 3가지이다. 첫째, 엔진회전을 감속시켜 힘을 증대시킨다. 반대로 힘의 여유가 있는 경우는 속도를 증
조작하여 변속을 구현하도록 하는 장치를 말한다. 변속시에는 기어변환 방식에 따라 선택접동식, 상시물림식, 동기물림식의 3종류가 있으며, 현재는 변속조작이 쉬운 동기물림식이 승용차, 트럭 등 거의 모든 차량에 적용된다.
Ⅲ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
1. 선택접동식(Slidin
Ⅰ. 자동차의 원리
자동차를 움직이는 원동력이 처음 발생되는 곳은 엔진이다. 엔진은 사용하는 연료조건에 따라 가솔린과 디젤, 그리고 LPG 엔진 등으로 구분된다. 자동차의 이동을 위한 동력을 얻기 위해서는 엔진에서 연료를 보다 잘 연소해야 하는데 이를 위해서는 다음의 3가지 조건을 만족 시켜
자동적으로 열려 연료가 분사되는 밀폐형(폐지형) 노즐이 있다. 밀폐형의 종류는 홀형, 핀틀형, 드로틀형 노즐 등이 있다.
(가) 홀 노즐 : 노즐 본체에 1개의 구멍 또는 여러개의 연료 분사 구멍이 있는 노즐로서, 구멍이 1개인 것을 단공노즐, 여러 개인 것을 다공 노즐이라고 한다.
주로 직접 분사식