Clauses – time (All Risks)
포괄책임주의가 아닌 열거책임주의
공동해손, 구조비, 손해방지비를 제외한 손해위험 열거
Risk Covered
4. The underwriters shall only be liable under Clauses 1 and 2 above for loss of
or damage to the machinery of the container
4.1 When the container is a total loss (actual or constructive)
4.2 When such damage
Clauses)
4. 담보위험
4.1 이 보험은 다음의 위험으로 인한 보험목적의 멸실 또는 손상을 담보합니다.
(This insurance covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by)
4.1.3 선박 외부로부터 침입한 자에 의한 폭력을 수반한 도난
(violent theft by persons from outside the vessel)
4.1.5 해적행위(piracy)
4.2 이 보험은 다음의
ICC(A) 조건이라 할지라도 파손(breakage)위험에 대해
추가조건을 추가 부보해야 파손을 보상받을 수 있음
(3) RFWD Clause
(Rain and/or Fresh Water Damage: 빗물 및 담수위험 담보약관)
: 바닷물 이외의 물에 젖는 위험을 담보하는 것으로 주로 비오는 날 하역시
에 발생하는 위험 (ex) 섬유제품, 잡화 등
liquidating the worthless paper? People who bought it would suffer severe damage. And all their money invested in the worthless paper is going right into the top 20 percent, working in Wall Street. What I want to ask is, why would Tuld choose such extreme decision? Was it behavioral, or rational? The risk analysis was not perfect. Executive members weren’t 100 percent sure that the catastrophe
with them?
I dont know when
anything began anymore...
or when its gonna end.
Who will be the first
to lose his life?
He, in the coma?
Or me?
[ Buzzing ]
[ Sniffing ]
[ Sniffing ]
[ Sighs ]
[ Paper Crinkling ]
[ Clattering ]
All right.
You can get dressed now.
Your Fallopian tubes
are severely damaged.
It, uh, looks like you had
some kind of an infection...
that, uh, wasnt taken
care of properly.
the outstanding BMW III a inline-six liquid-cooled engine of 1918, much preferred for its high-altitude performance, and among its successful WWII engine designs were included the BMW 132 and BMW 801 air-cooled radial engines, and the pioneering BMW 003 axial-flow turbo jet. BMW's factories were damaged badly in the war, and many surviving machine tools were confiscated by the victorious Allies.
[해상보험의 조건]
해상보험조건이란 해상손해가 발생시 보험자가 보상해주는 범위를 말하는 것이다. 이러한 보험자의 범위는 보험약관에 의하여 결정되어 진다.
1982년 신협회적화약관(Institute Cargo Clause : ICC)이 제정되기 전까지는 무역거래시에 단독해손부담보약관(Free From Particular Average : FPA), 분손
선박회사나 보험회사에 청구하는 클레임(claim on damaged or lost cargo)도 있다. 여기서 말하는 무역클레임이란 무역거래상의 클레임을 말한다.
무역클레임은 일방적인 청구에 지나지 않기 때문에 이러한 클레임이 제기되고 난 후 당사자간에 어떤 해결을 보지 못한 경우에는 분쟁으로 발전하게 된다.
[해상보험약관]
1. 종래의 해상보험약관
종래의 협회적화보험약관(ICC)은 런던해상보험자협회(Institute of London Underwriters ; ILU), 로이즈 보험자(Lloyd's underwriters) 및 해손정산인 등으로 구성된 기 술 및 약관위원회(Technical and Clause Committee)가 1912년에 제정한 뒤 지금까지 사용되고 있다. 협회약관에는 협
good order and condition…for shipment on board the vessel(본선에 선적을 위하여 외관상 양호한 상태로 수취되었음)
Loaded on board vessel A, dated May 1,2008 (2008년 5월1일에 본선 A에 적재됨)
선화증권의 종류
(2) 하자표시 유무에 따른 구분
무고장선화증권 (clean bills of lading)
고장부선화증권(Foul, Dirty, Unclean or Claused B/L)