1. 자동차의 원리
1-1. 자동차의 구조
자동차는 복잡한 구조로 되어 있지만 크게 나누면 차체(Body)와 섀시(Chassiss)로 되어 있다.
(1). 차체(Body)
차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가장치에 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며 프레임과 별도로 된 것과 프레임과 차체가 일
1. 자동차의 원리
1-1. 자동차의 구조
자동차는 복잡한 구조로 되어 있지만 크게 나누면 차체(Body)와 섀시(Chassiss)로 되어 있다.
(1). 차체(Body)
차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가장치에 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며 프레임과 별도로 된 것과 프레임과 차체가
되어질 것으로 쉽게 예상할 수 있다. 미국의 부시 대통령이 2003년 의회연설에서 미국이 수소자동차 개발에서 세계적인 리더가 되로록 12억 달러를 투자할 것이라는 ‘FreedomCAR Project' 발표.
이에 이제부터 차세대 자동차의 핵심기술인 연료전지와 이를 적용한 자동차개발의 현황을 알아보고자 한다.
1. 폐배터리 재활용 산업이란?
탄소중립을 위한 전세계의 노력은 전기차 시장의 성장으로 연결되고 있다. 각국 정부가 수송분야의 온실가스를 저감하기 위해 보조금 등 전기차 보급 확대 정책을 지속적으로 추진하고 있으며, 향후 주요 국가들의 내연기관차 판매 금지계획이 실행되면 전기차 시장의
전기 신호로 변환합니다. 센서는 소형화, 저가화, 저전력화가 필수요건입니다. 센서는 어디에서나 구현되고 눈에 띄지 않기 위해서는 소형화되어야 합니다. 또한 대량으로 보급되기 위해서는 저가화 기술이 전제되어야 하며 궁극적으로 한번 쓰고 버리는 형태가 되어야 합니다. 상시적으로 전력을 소
1. 수소전기차란?
수소연료전지차(이하 수소자동차)는 이미 1920년대부터 미국, 일본, 독일 등 자동차 선진국에서 개발돼왔으며 우리나라에서는 지난 1993년 5월 개발에 성공한 후 최근 관심이 높아지면서 양산단계에 이르고 있다. 수소연료전지차 또는 수소전기차로도 불리는 수소차는 ‘궁극의 친환경
전기사용을 줄이는 계약이나 시장원리에 따라 전력사용량을 감소시킴
’30년에는 스마트그리드 확대에 따라 7~8%의 수요량 감소가 예상
가솔린 엔진 대신 전기모터로 구동되는 자동차
순수하게 배터리의 힘으로 움직여 탄소 배출량이 적고 연료를 덜 소모하는 친환경 자동차
일반적으로 가솔린
자동차 산업의 중심이 될 연료전지 자동차, 전지자동차 등 저공해 자동차 개발을 위해 정부기관과 연구소, 기업이 함께 대안을 모색해 나가야 한다.
(2)전기자동차의 중국 현황
• 비야디, 중국 전기자동차의미래
•워런 버핏이 선택한 회사
‘오마하 축제’로 일컬어지는 버크셔 해서웨
전기를 만드는 발전 방식이다. 발전 효율이 대단히 높아 40~60% 정도이며, 반응 과정에서 나오는 배출열을 이용하면, 최대 80% 가까이 에너지로 바꿀 수 있다. 게다가, 천연 가스와 메탄올, LPG(액화석유가스; propane gas), 나프타, 등유, 석탄 가스화가스등 다양한 연료를 사용할 수 있기 때문에 에너지자원을