수익을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 공항의 수익구조를 세분화 시켜보면 다음과 같은 사실을 알 수 있다.
< 표1 . 공항수익 원천의 카테고리 >
2. 인천국제공항공사와 한국공항공사의 수익구조 비교
< 표2. IIAC 와 KAC 수익구조 >
3. 미국공항의 수익구조
① 로스엔젤레스 공항
< 표3. 로스
수익을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 공항의 수익구조를 세분화 시켜보면 다음과 같은 사실을 알 수 있다.
< 표1 . 공항수익 원천의 카테고리 >
2. 인천국제공항공사와 한국공항공사의 수익구조 비교
< 표2. IIAC 와 KAC 수익구조 >
3. 미국공항의 수익구조
① 로스엔젤레스 공항
< 표3. 로스
인천 자유무역 협정지대에 유니버셜스튜디오의 진출전략이 있었지만, 인천시와의 지대협상과정에서 수익성 구조에 맞지 않아 계획을 철수 했던 사례가 있다. 하지만, 현재까지 이루어진 상황으로는 유니버셜 스튜디오가 내세운 인천공항 1시간 거리이내 도시라는 조건에 안산시 화성시 평택시 등이
호황이던 2007년 대한항공과 아시아나항공 최고가는 각각 8만8900원과 1만1200원이었다. 18일 종가 기준으로 투자해 2007년 최고치까지 오르면 대한항공에서는 19%, 아시아나항공에서는 53.4% 수익률을 낼 수 있다. 금호 그룹 리스크를 감내하면서 고수익을 기대하는 이들에게는 아시아나항공을 권한다.
공항인 김포공항은 2분 30초마다 비행기가 뜨고 내릴 정도로 포화상태에 이르렀다. 이에 급증하는 국제항공수요에 대응하고자 1989년 6월 타당성 및 후보지조사를 시작으로 인천국제공항공사 설립이 논의되었다. 1991년 5월 31일 신공항건설촉진법이 제정되고 1996년 5월부터 여객터미널, 활주로공사 등을