롯데 자이언츠와 세스코, 그리고 인천국제공항의 서비스 마케팅에는 공통점이 있다. 세 기업 모두 고객의 욕구와 그 변화에 귀 기울이고, 이를 충족 시켜 줄 수 있는 적합성과 경쟁사와 차별화 된 독창성을 동시에 갖춘 서비스 요소들을 배치하였다. 이는 이번 연구의 대상이 된 세 기업뿐만 아니라, 성
공사로 성장했다. 2009년에는 5년 연속 국제 항공화물 부문 1위를 차지하였다. 현재 총 133대의 항공기를 보유하고 있고 운항노선으로는 13개 도시의 국내선, 38개국 99도시의 국제선을 취항하고 있다. 작년 영업보고서 기준으로 여객은 2,274만 명, 화물은 180만 톤을 수송하였고 수입실적은 총 수입114,605억
기업의 방만한 경영형태가 지속되더라는 것이다. 따라서, 정부에게 주어진 소유권을 민간으로 이양하는 것이 민영화의 핵심 개념이라 할 수 있다.
한편, 국유화(nationalization)의 반대 개념이 민영화라면 왜 사유화(privatization)라는 단어 대신 민영화라는 단어를 사용하는 것일까? 이는 국유·국영부문이
공항 등의 대규모 기간산업(SOC) 건설에 투자하는 색다른 방식을 택했기 때문이라는 분석이 나오기도 한다. 이와 같은 맥쿼리 은행의 예상은 적중했고 급기야 맥쿼리 은행은 '백만장자 제조공장(millionaires' factory)'이라는 별명을 얻기에 이르렀다. 자본주의 시스템을 택한 나라에서는 돈을 많이 벌었다는
기업의 통폐합, 선진경영화, 민영화를 시행하고 있다. 인천국제공항공사의 민영화 역시 이런 흐름의 한 사례이다. 7조는 민영화가 완료된 대표적 기업의 사례를 분석하고 기업이 어떤 특성을 지닐 때, 민영화의 효과성이 극대화될 것인지를 분석할 것이다. 그리고 이를 바탕으로 인천국제공항공사의 민