교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통의 문제점을 막을 수 있는 시기는 지난 듯하다. 지금은 좀 더 체계적인 대책이 필요한 때이다. 도시교통은 도시에 사는 사람과 도시내의 화물의 이동이 도시 공간에 표출된 행위이다
정책대안 제시의 역할은 정부에 대한 비판을 위한 비판을 넘어서 시민사회의 구체적 요구를 실현 가능한 방식으로 제시하여야 한다. 복지, 환경, 인권, 교통, 교육개혁, 통일, 부정부패 방지 등 다양한 영역에서 활동하는 NGO들은 각각의 영역에서 전문가 집단과의 협력을 통하여 문제해결을 위한대안을
서론
1. 도시 교통의 의의
교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.
도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로
교통 활성화를 위한 적극적인 행정과 정책이 필요하다.
도시 교통난 심화 및 국제유가 상승에 따른 에너지 절약이 국가적 과제로 대두되어 에너지 절감형 교통수단의 적극 활용이 요청된다. 이를 해결하기 위해 기존시설의 이용을 효율적으로 높일 수 있는 대안으로써 대중교통 활성화와 녹색교통의
새로운 21세기를 살아가는 오늘 우리는 정치, 경제, 사회, 문화 등 급격한 환경의 변화 속에 놓여져 있다. 이전에 ‘자본’은 이동하였지만 ‘노동력’은 고정되어 있다는 학설은 이미 무너진지 오래이고 저임금 지역에서 고임금 지역으로 노동력이 이동하는 시대를 살고있다. 우리나라는 1980년대 말부