교통사고 잦은 지점 개선 사업’은 교통사고 발생건수에 영향을 미치지 못 하는 것으로 나타났다. 무제약식 하에서 첫 번째 더미변수인 1차 사업의 계수의 부호는 10% 수준에서 유의한 것으로 나타나 교통사고로 인한 피해를 줄이기 위한 사업이 오히려 반대의 결과가 나왔다.
Ⅱ. 교통사고통계의 의
교통사고
또한 증가하게 되었다.
.
.
.
2. 연구범위 및 내용
2.1 가드레일에 대하여
○ 가드레일이란 방호울타리의 한 종류로, 건설교통부의 도로공사표준시방서(1996
년)에 의하면 “주행 중에 진행 방향을 잘못 잡은 차량이 길 밖, 대향차로 또는
보도 등으로 이탈하는 것을 방지하
2.2. 운전경력
교통사고를 일으키는 많은 인적∙환경적 요인들 중 중요한 것은 바로 운전경력이다. 흔히 사람들이 운전 경험이 적은 초보 운전자들이 가장 많은 사고를 낼 거라고 생각하는 경우가 많다. 이를 알아보기 위하여 도로교통공단에서 제공하는 통계 자료를 이용하여 전체 사고 건수 중
1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
한국의 자동차 보유현황은 15,658천대로 인구 3명당 1대 꼴
이는 OECD가입국 평균의 절반정도 수준
스페인과 캐나다에 이어 10위에 속하는 수준
인구 10만명당 교통사고 사망자수는 포르투갈, 폴란드에 이어 3위임
자동차 1만대당 교통사고 사망자수는 헝가리에 이어 2
교통사고 발생의 가장 큰 원인이 무엇이라고 생각하는가? 바로 과속에 있다고 대다 수의 운전자들은 말할 것이다. 그러면 모든 차량이 천천히 달리면 교통사고가 줄어들 것인가? 하지만 안타깝게도 교통사고통계를 보면 일반 운전자들이 알고 있는 상식이 통계와 완전 빗나간다. 중요한 것은 천천히