선사인 머스크라인의 이전에도 불구, 부산항 전체 물동량인 1천326만TEU의 4.5% 수준을 처리하는 데 그쳤다. 당시, 업계 안팎에서는 신항이 기존 신선대부두에 기항하던 머스크라인을 유치하면서 파격적으로 낮춘 하역요율을 제시, ‘제살깎기’란 지적과 함께, 부산항 내 ‘물량 뺏기’ 싸움에 시동을 걸
해운 법에서 해운동맹을 인정하고 있어 이에 대해 어떠한 입장을 취해야 하는가가 문제될 것으로 예상된다. 그리고 해운동맹 폐지에 따른 정기선 시장의 변화에 적극적인 대응이 요구된다. 특히, 원양뿐만 아니라 근해시장에도 영향이 있을 것으로 예상된다. 경쟁이 심화되는 해운시장에서 적극적으
선사 정보
중동의 6개 국가 (바레인, 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트)가 합자하여 설립
전세계 72개국에 branch
본부는 두바이
연혁
UASC 설립
United Alliance 회원
United Alliance 탈퇴
UASC Lioyd선급 A7(7000 TEU급) 8척 취항
UASC Lioyd선급 A13(13000 TEU급)9척 발주
UASC Lioyd선급 A1
선사)로 분류하여 사례분석을 진행하였으며, 이들 기업들의 서비스 네트워크 전략에 대해 알아보았다. 우리나라 제3자 물류(3PL)가 성장기반인 대표적인 물류기업은 대한통운, (주)한진, 현대택배(주), CJ GLS가 있고, 항만 운영이 성장기반인 대표적인 물류기업인 세방(주), 동부 익스프레스에 대해 알아보