Ⅰ. 가구통행실태조사 및 전수화 과정
1. 조사 개요
가구통행실태조사의 목적은 서울시의 교통문제 해결 및 중장기 교통대책 수립에 필요한 기초자료를 구축하는 일환으로서 서울시 및 인천&경기지역에 거주하는 가구의 하루동안의 통행실태를 조사하는 것이다.
1.1 본 조사
본 조사는 서울시 25개구
1. 과업의 개요1.
1.1. 과업의 배경
■ “1999년도 정보화근로사업 전국교통DB구축” 사업의 일환으로 5대광역시 가구통행실태조사가 실시되었음. 조사후 자료의 입력, 논리적 검수, 자료의 기초분석을 시행하였으나, 향후 교통수요예측, 교통계획수립, 교통정책수립 및 평가 등에 활용하기 위해서는 전
통행)으로, 1인 평균 68km를 이동함으로써 총 6억 3,669만통행km의 교통이 발생하는 것으로 나타났다.
이는 건설교통부가 교통개발연구원에 위탁하여 1998년부터 추진중에 있는「전국교통DB구축사업」의 일환으로 지역간 통행실태를 파악하기 위해 처음 시행한「전국 여객 및 화물의 기종점통행량」를
기종점 및 환승, 환적 수요를 처리하는 것이다. 이와 같은 관점에서 허브화의 주체는 결국 항공사라 할 수 있으며 결국 허브화의 성패는 얼마나 많은 항공사들을 유치할 수 있느냐의 문제로 좁혀 보아도 무리가 아닐 것이다. 공사가 2010년까지 목표로 설정하고 있는 70개 이상의 항공사가 취항하는 공항
통근형태 또는 방분형태와 같은 동적인 측면을 주로 기술하게 된다
가장 두드러진 도시활동체계는 해당 지역 노동력의 거주지와 직장간의 일상적 이동 (통근통행)
계획가는 활동체계에 대한 지식을 가져야만 가구와 기업의 입지선정과 기존 토지이용배치의 문제점들을 쉽게 이해할 수 있다