철도운영의 경제적인 연장이 400km이상임을 고려할 때 한반도내에서 철도의 역할이 증대되고, 남북철도 운영으로 인한 경제적 이득이 지대할 것이다. 남북간 직교역 증가 및 물류비절감뿐만 아니라 현재의 단순 임가공 형태의 교역이 설비 반출형 위탁가공으로 질적 향상이 기대된다. 남북한 교통로 단
종단철도(TKR)와 대륙횡단철도연결의 의의와 파급효과
동북아 지역에서도 세계적인 추세에 따라 화물의 보관, 재고관리, 포장, 정보, 통신, 금융, 보험 등의 포괄적인 서비스를 제공할 수 있는 복합화물유통관리체제(Logistics)를 구축해야 할 필요성이 제기되었다. 그러나 동북아의 화물수송체계는 수
오늘날 세계경제는 자유무역주의가 퇴조하고 보호무역주의가 팽배한 가운데 2차세계대전 이후 서유럽에서 나타나기 시작한 경제의 지역주의화 경향이 더욱 강화됨에 따라 기존 경제질서의 중대한 변화를 맞이하고 있다.
1960년대 초기의 경제통합은 1958년 EEC결성을 제외한다면 주로 저개발지역에 집
남북한간의 동질성을 발견할 수 있다.
일제는 한반도의 '동서고저(東高西低)' 라는 지형적 특성을 감안하여 교통망 구조를 남북종단형으로 설계했으며, 또한 수탈 물자의 반출을 위해 주요 항만과 철도,도로망을 연결하는 X자형의 교통망을 구축하였다. 즉, 남북한 교통망은 분단되어서는 본연의 기
Ⅰ서론
1 . 연구목표
러시아가 극동지역을 왜 개발하려고 하는지, 어떻게 개발하려고 하는지, 예산은 얼마 투자하려는지, 우리나라는 여기에 어떻게 관여하고 있는지를 파악하는 것이 이 연구의 목표다.
러시아는 수도권 쪽의 경제 개발 상황에 비해 극동지역의 경제 상황은 굉장히 비대칭적으로