사례로 성장했으며, 타 기업 공익활동의 벤치마킹 대상이 되고 있기도 하다. 유한킴벌리는 2004년부터 한국능률협회컨설팅(KMAC)가 매년 조사, 발표하는 가장 존경 받는 기업에 선정되어 왔으며, 올 해에는 역대 최고 순위인 3위에 올라 더욱 관심을 받고 있다.
다음은 유한킴벌리에 대한 기사이다.
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분석. 실제 철도청의 수입은 연평균 증가율이 1.8%인데 비해 비용은 연평균 4.8%의 증가율을 기록해 비용증가율이 수입증가율의 2.7배인 것으로 나타남. 또한 서비스 차별화, 적극적 마케팅 등을 통한 새로운 수요창출 노력보다는 요금인상에 의존하는 수입구조도 문제점으로 지적.
철도청은 2002년 3월
노사 참여의 부재를 제시하고 있다. 하지만 이러한 문제에 대한 해결점에 대한 구체적인 제시가 없이 노사참여 개발 체제구축을 위한 정책 기본방향을 제시하고 있어 아쉬움이 남는다. 즉, 문제점을 진단하고 난 다음 이에 근거한 해결방안을 기초로 한 정책 방향이 제시된다면 보다 효과적인 정책이
세계화의 결과는 사회적 덤핑, 체제 경쟁으로 이어져 새로운 시장경제에서 효과적인 노사관계제도의 창출을 방해하고 있는 요인으로 작용한다. 그리고 노동운동의 국가간 경쟁을 조장하면서 노사간 생산 연합(productivity coalition)의 필요성을 증대시키고 있다(Hyman). 국가간 경제통합으로 인한 기업의 국