도시의 기능
2. 크리스탈러의 중심지 이론
재화의 도달 범위가 최소요구치와 같거나 큰경우 성립
① 도시의 계층 구조
-대도시 : 다양한 기능, 넓은 배후지,
도시 수가 적고 간격이 넓음
-소도시 : 단순한 기능, 좁은 배후지,
도시 수가 많고 간격이 좁음
② 발전 단계에 따른 도시체계
-선진국 :
도시, 어업도시, 광업(탄광)도시 등
* 기후, 지형 등의 입지조건에 따라 임해도시, 내륙도시, 온대도시, 한대도시, 고원도시 등
* 시가지 형태에 따라 중심형 도시, 무중심형 도시, 규칙형 도시(도로망), 불규칙형 도시 등
* 인구규모에 따라 거대도시, 대도시(50만명 이상), 중, 소도시 (5-10만명)
*
중심지 상호간의 중심성의 차이
첫째, 수송거리를 최단화하려는 공업입지 성향 설명가능
둘째, 공업이 특정 지구에 집적되는 현상 설명가능
셋째, 주변의 중심지들이 기능을 대도시에 빼앗기는 현실 설명 가능
대도시뿐 아니라 소도시일지라도 도심의 핵심적 소매업지역 외에 보조적인 소
도시교통의 특징
도시교통의 특징은 다음과 같다. 첫째, 대량교통 수송이다. 즉, 도시는 농촌에 비해 대량수송을 필요로 하며 해당 도시의 지리적 위치(예컨대, 교통요충지인 대전, 천안 등)도 도시교통에 많은 영향을 미친다. 특히 대도시의 경우는 다른 중․소도시에 비해 인적․물적 자원을
한국의 도시
1) 한국의 도시 발달
(1) 고대의 도시 발생
우리나라 고대도시의 발생은 거의가 국가 성립과 때를 같이하여 발달하였다. 즉, 고대국가가 그 형태를 갖추어 가는 가운데 왕궁의 소재지가 정치, 경제, 문화의 중심지로 발전하게 되었다. 도시의 발생은 제1차적인 식료의 생산에 직접 참여