플랜에 의하여 이런 종류의 시설과 보조를 맞춘 통근철도계획, 그 밖의 교통시설의 시스템도 고려되어야 할 것이다. 예를 들면, 고층건물을 지을 때 그 밑에 지하철역을 함께 시설한다는 식의 해결방법을 채택해야 할 것이다. 그리고 차도와 보도로 나누는 시스템, 녹지대와 가능하다면 맑은 물이 흐르
추진된 것은 처음이었다. 사업추진을 좌절시킬 수 있는 요인들이 무수히 잠재되어 있었다. 더구나 교통 불편이라는 치명적인 약점에도 불구하고 청계천 사업은 80%에 달하는 일반시민의 지지를 받았으나, 해당지역의 주민들의 입장은 그와는 반대되는 것이어서 님비적인 성격을 지니고 있기도 했다. 이
해결하여 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 다양한 이동편의 활성화 정책 추진이 필요하다.
이에 따라 우리 조는 교통약자 가운데 이동을 하는 데 가장 불편함이 큰 장애인에 포커스를 맞추어, 이들의 이동권을 보장할 수 있도록 재정확충 및 지원확대, 유니버셜 디자인의 확보 등을
문제점은 출판전반에 대한 이론보다는 실무능력의 배양에 교육내용의 초점을 맞추었다는 것으로 출판인으로서의 기본자질과 윤리를 결여한 기능인으로서의 전락이 우려된다.
또 다른 문제점으로는 전문적 훈련, 소양과 경험을 갖춘 강사들이 부족하다는 것이며 시설이 미비하다는 점으로 교육의 효
그리고 종합적, 체계적 도시개발에 한계(限界)를 지닐 수 밖에 없었다는 것이다. 기존 재개발방식으로는 대규모 저개발지역이나 주거기능과 상업기능 등이 복합되어 있는 도심인근 불량주거지역에 대한 종합적, 체계적 도시개발이 곤란하다는 점이다. 이들 지역에 대하여공공부문이 앞장서 ‘종합도