배터리 업체뿐 아니라 폭스바겐, BMW, 벤츠 등의 대형 자동차 기업까지도 전기차배터리 사업에 참여하며 배터리 시장의 규모가 급격하게 확대되고 있다. 다양한 전기기술의 기반이 되는 배터리산업이 급격히 성장하면서 배터리 원재료의 가격 역시 급등했다. 이에 따라 배터리 원재료인 리튬이나 니켈
산업에 집중하고자 전기차리튬이온생산 및 고유가공기술법 상용화등을 추진하고 있지만 한 번에 닥친 모든 문제를 해결하기란 쉬운 일이 아니다.
여러 가지 난관에 봉착한 포스코의 기업 회복을 위해 시나리오 분석을 통해 포스코의 위기를 분석하고 이에 대응하기 위한 미래 전략을 제시한다. 포스
단계
⊙ 배터리 부분의 효율성 문제
Leaf 소개
- 닛산에서 전세계 최초로 출시하는 배기가스 제로의 양산형 전기자동차
나뭇잎이 대기를 정화하듯
리프가 주행시 배기가스를 전혀 배출하지 않는 것을 함축
리튬이온(LI-ion) 베터리를 탑재한 신모델 전기자동차
- 2011 ‘World Car of Year’ 수상
기술회사를 모태로 한다. 충전지용 전해액을 개발하여 사세를 확장한 비야디는 1997년에 자체 기술로 첫 리튬이온배터리를 생산했다.
2000년에 모토로라, 2001년에는 노키아의 충전지 공급상 자격을 취득하였으며, 같은 해 한국에도 사무소를 설립하여 삼성 등 국내 기업과 거래를 시작하였다. 이 같은
산업의 초기에 해당하는 약 1920년대에 상대적으로 낮은 속력과 전지의 재충전 때문에 제한된 주행거리가 큰 문제가 되지 않았던 무렵에는 전기자동차가 특히 도시에서 사용하는 사치품 자동차로서, 매우 근접한 지점들을 연결하는 화물 운반차인 석유 연료 자동차와 경쟁 상태에 있었다.
전기자동차