자동차 등 여러 기계적인 진보를 이룩했다.
이 때 부터 시작된 동력원의 연구는 결국, 내연기간이라는 새로운 동력원을 개발하게 된다. 내연기관이란 연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드(깃) 등에 작용하여 연료가 가지고 있는 열에너지를 기계적인 일로 바꾸
흡기밸브로 역류하는 현상이 일어날 수 있으므로 오버랩 기간을 조절하는 기술 또한 필요하게 되었다.
그래서 가변밸브타이밍 기술이 있기 전에는 사용 목적에 따라 최적의 밸브타이밍을 선택해 사용했다. 예를 들어 밴의 경우 저속에서의 출력 이득을 얻기 위해 오버랩을 짧게 했고 경주용 엔진
엔진의 발달과정에서는 연료를 실린더 내로 효율적으로 집어넣는 기술이 계속 연구되어 왔다. 압력차를 이용해 공기를 무화시키는 기화기식 엔진은 정확한 연료분사가 이루어지지 않아 연비가 나쁘고 출력이 떨어지며, 따라서 공해물질 배출량도 많았다. 이후 자동차에‘전자제어’ 개념이 도입되면