(1) GDI엔진의 구조적 특징
GDI엔진에서는 기존 MPI 엔진과 달리흡입 포트의 형상이 피스톤과 거의 수직이 되도록 설계되어 있다. 그리고 기존 MPI 피스톤의 표면은 거의 평평했었던 것과는 달리 GDI엔진의 피스톤의 표면은 움푹 파여 있다. 그리고 표면이 움푹 파인 모양의 피스톤은 혼합기가 실린더 내
엔진 개발 동향
이 DISI 엔진을 처음으로 개발한 회사는 일본의 미쓰비시(Mitsubishi)이다. 우리가 흔히 알고 있는 GDI엔진은 미쓰비시 사의 DISI엔진의 모델명이다. 미쓰비시는 2000년도 초 생산된 차의 거의 전 차종에 자신들이 개발한 이 기술을 적용하였다. 1999년부터 2003년까지 생산된 8세대 세단 GALANT
1.2 자동차의 등장배경
1.2.1 증기기관의 탄생
고압증기의 정적압력(靜的壓力)을 실린더 내의 피스톤에 작용시켜 피스톤의 상하 왕복운동을 동력으로 사용한다.
기록에 나타난 최초의 증기기관은 1세기경 헤론이 발명한 아에올리스의 공이다. 하지만 증기기관이 실용적인 목적으로 사용된
점화 플러그 없이 고압의 연료를 분사시켜 연소
(중략)
GDI engine이란?
• Gasolinr Direct Injection
(가솔린 직접분사 엔진)
• 연료를 직접 연소실로 분사해
희박 연소를 실현
• 연비와 출력을 동시에 향상시킨
미래형 청정엔진
• 린번 (LEANBURN)엔진의 개발 -> GDI엔진