변화와 대내적으로는 자본-노동관계의 변화라는 두 측면에서 찾을 수 있다.
우선 자동차산업의 국제적 경쟁조건이 80년대 말부터 현저히 달라졌다는 점이다. 80년대 중후반 한국자동차산업이 대미수출의 급신장을 통해 고도성장을 구가할 당시, 미국시장에서는 일본 소형차가 공급부족 상태에 있었
자동차 메이커들 역시 이러한 세계적 경향에서 예외는 아니었다. 심지어 린 생산방식은 세계 자동차산업에서 모든 기업이 도입해야만 하는 새로운 생산모델로서 21세기에 유일하게 생존할 수 있는 합리적 생산시스템으로 인식되기도 하였다.
린생산체제의 영향을 긍정적으로 평가하는 일부 연구들은
노동 강도 강화, 생산성의 향상을 노리고 있다.
통칭 신경영전략이라 불리는 자본의 유연화 전략의 핵심적 목표는 생산방식 측면에서 유연생산방식의 도입, 인사관리의 측면에서 능력주의 임금 제도 및 인사 제도의 도입, 권력 관계의 측면에서 현장장악력의 회복, 이데올로기적 측면에서 노사 협조
노동조합들은 오랫동안 임금?근로조건 개선을 위한 활동에 치중해 왔다. 여기에는 우선 열악한 임금?근로조건의 개선에 대한 노동자들의 절실한 요구가 반영되어 있었다. 그러나 87년 이후 임금?근로조건이 상대적으로 개선되면서 노동자들의 인식과 태도는 변화하고 있다. 특히 대기업 노동자들의
임.
• 우리나라의 경우 특히 지난 외환위기 이후 노동시장의 유연화를 중심으로 한 정부의 실업대책과 더불어 노동비용 절감을 위한 기업들의 고용조정이 가속화되면서 전체 임금근로자 가운데 비정규직 근로자가차지하는 비중이 높아지고 있음.
• 실제 규모가 얼마나 되느냐에 관해서는 정부부