해운의 교통로는 해양이며, 이는 천연의 자연 통로로서 자유롭게 사용할 수 있다. 다섯째, 국제성을 지니고 있다. 해운은 국내 연안해운도 있으나 역시 대부분은 국제해운이다. 해운의 국제성은 국적이 다른 선박들의 출입항, 즉 외국의 항만에 선박이 출입한다는 점과 각국의 상선이 국제 해운시장에
얼라이언스 39%를 차지하며 세계 해운시장을 주도 중이다.
2)그린포트
아프리카, 아시아 등 개발도상국들의 발전으로 해운업의 비중은 더욱 커지고 있으며, 이에 따라 기후변화 대응을 위해 해운 및 항만업계 차원의 온실가스절감이 이슈화되었다. 국제해사기구(IMO)는 선박의 에너지효율 및 친환경성
해운시황의 침체가 장기화 되면서 해운업체들의 실적 및 재무상태도 점점 악화
주요해운업체들은 2011년 이후 영업현금흐름을 창출하지 못하는 가운데 계속해서 당기순손실을 기록.
해운시황 악화에 대한 우려가 커지면서 자본시장에 대한 접근도가 낮아진 가운데, 영업현금흐름을 통해 만기도래
주요국들의 해운동맹 체제에 대한 검토도 발 빠르게 진행되고 있어 이러한 움직임은 국제적으로 더욱 확산될 것으로 보인다.
우리나라도 해운 법에서 해운동맹을 인정하고 있어 이에 대해 어떠한 입장을 취해야 하는가가 문제될 것으로 예상된다. 그리고 해운동맹 폐지에 따른 정기선 시장의 변화에
통한 관광객의 증가를 예상할 수 있다. 이것은 곧 해운/항공사에게 호재로 작용할 수 있다.
이와 같은 인식에 기초하여 본고에서는 국내 2대 항공사인 아시아나 항공과 대한항공을 비교분석할 것이며, 사업의 특성은 다르지만 물류 측면에서 경쟁할 수 밖에 없는 한진해운을 선정하여 분석할 것이다.