세계 6위의 철강국으로 급성장 하였다.
이렇게 한국철강산업이 급성장 할 수 있었던 주된 요인은 대량생산 체제를 조기에 구축하고, 우수한 노동력을 바탕으로 원가경쟁력을 확보하여 저가의 고품질 철강재를 안정적으로 공급할 수 있었기 때문이며, 또한 국내 수요산업의 지속적인 성장에 따라 철
산업은 성숙기에 접어든 반면, 개도국의 공급확대로 가격경쟁이 치열해질 것이고 핵심부품의 수입의존으로 고부가가치화 및 제조업의 경쟁력이 떨어질 것이다.
그러나, 자동차 산업은 미래형 자동차, 하이브리드 자동차로, 조선 산업은 LNG선 등 고부가가치 제품으로, 철강산업은 새로운 FINEX 기술로,
시장주도권 경쟁은 격화되고, 우리나라 철강회사도 적대적 M&A에 노출될 가능성이 높아진 것이 사실이다. 또한 세계철강수요의 급증에 따라 원료확보 경쟁이 더욱 심화되면서 국제 원료가격 상승도 지속될 것으로 보인다. 따라서 우리나라 철강산업은 2000년 이후 기술 및 가격경쟁력이 다소 약화되는
철강제조법인 파이넥스 공법을 세계 최초로 상용화하는 등, 저탄소 녹색성장이라는 미래의 환경 변화에 적극 대응해나가고 있다.
3. 현재 철강시장 동향
2012년 철강산업의 전망은 매우 어둡다고 할 수 있다. 전세계적인 수요침체로 올해에는 모든 철강사들이 생존능력을 시험받는 해가 될 전망이
세계적인 경쟁력을 보유한 것으로 평가된다.
㈂ 자본, 노동, 기술의 복합집약적 산업
조선산업은 도크, 야드, 대형크레인, 조립, 도장공장 등의 대형건조설비를 확보하는데 대규모 자금과 장기의 시간이 소요되며, 경우에 따라서는 입지조건상 추가적인 생산능력 확충이 극히 제한적일 수도 있어