![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0001.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0002.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0003.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0004.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0005.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0006.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0007.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0008.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0009.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0010.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0011.gif)
![[재무관리] 현대미포조선 기업 경영상태 조사-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206261-0012.gif)
분야
hwp1. 조선산업 분석
2. 현대미포조선 기업개요
3. 최근 3년간 재무상태 및 수익성 변화
4. 지배구조 분석
5. 손익지표의 변화
6. 현금흐름분석
7. 성장성, 안정성, 수익성 비율 분석
8. 종합적인 분석결과 전망
Company Report
재무관리 10조
(1) 특징
국내 조선산업은 세계가 단일시장으로 시장규모가 크다는 점, 한국 조선산업의 세계시장 점유율 1위(2위 중국, 3위 일본), 장기수주산업의 특성상 수급의 상대적 안정성과 낮은 운전자금부담, 수주선종과 생산성, 도크의 규모 등에 따른 차별화로 기존기업간 경쟁강도가 상대적으로 낮다는 점, 고부가가치 선종비중의 상승 등의 긍정적요인과 증설을 위한 막대한 투자자금 부담, 성숙기진입에 따른 경쟁강도 상승, 원자재가격 및 환율변동의 위험 등의 부정적 요인을 가지고 있다.
㈀ 세계가 단일시장인 경기민감형 수주산업
세계가 단일시장으로 설계능력, 생산성, 품질, 납기, 가격 등에서 경쟁력이 확보될 경우 단기간 내에 시장확보가 가능하고, 국가별 수입규제도 적어 수출기여도가 높은 산업이다. 조선산업은 10~15년의 중기적인 주기를 가진 경기순환산업으로 전형적인 수주산업이다. 수요측면에서 세계 경제성장률에 따른 해상물동량 변동 및 해운경기동향에 크게 영향을 받는 경기 민감형 산업이지만, 공급측면에서는 세계차원의 건조능력 확충에 일정기간이 소요되고 대규모 자본이 투하되는 비탄력성으로 인해 수급간에는 시차(Time lag)발생이 불가피하다. 한편, 계약에서 인도까지 선박건조과정이 비교적 장기간(1.5~2년 내외)에 걸쳐 이루어지고, 계약이 고가의 외화로 체결되므로 운영자금지원, 선수금지급보증 등과 관련하여 금융기관의 지원과 환위험 관리가 필요한 특성이 있다. 전방산업인 해운산업의 경기에 직접적인 영향을 받으며, 후방산업인 철강, 기계, 전기, 전자, 화학, 비철금속, 유틸리티산업 등에 대한 연관효과가 크다.
㈁ 선종별로 다양한 세분시장으로 구성
조선산업시장은 선종별로는 벌크선(건화물선), 탱커선(유조선, 초대형유조선(VLCC/ULCC) 등), 컨테이너선, GAS선(LNG선, LPG선), 초호화여객선(크루즈), 자동차운반선(RoRo선) 등으로 대별된다. 벌크선과 탱커선(유조선)은 저성장기, 컨테이너선은 성숙기, 초대형유조선, GAS선, 석유시추선, 초호화여객선(크루즈)은 고성장기 단계로 구분된다. 초대형유조선, GAS선, 석유시추선 등의 부가가치가 높고, 이 부문에서 한국의 주요 조선업체들은 설계능력, 건조능력, 건조경험 등의 측면에서 세계적인 경쟁력을 보유한 것으로 평가된다.
㈂ 자본, 노동, 기술의 복합집약적 산업
조선산업은 도크, 야드, 대형크레인, 조립, 도장공장 등의 대형건조설비를 확보하는데 대규모 자금과 장기의 시간이 소요되며, 경우에 따라서는 입지조건상 추가적인 생산능력 확충이 극히 제한적일 수도 있어 장기적인 투자계획에 기초한 입지선정이 매우 중요하다. 또한, 대규모 설비투자로 인한 위험으로 초기가동률이 낮을 경우 상당한 재무적 위험에 처할 수도 있다. 전형적인 수주산업의 특성상 수요자의 다양한 요구에 따른 개별 주문생산방식으로 인해 건조공정이 매우 다양하고, 대형 구조물의 제작상 자동화에 한계가 있어 적정규모의 기술 및 숙련된 기능인력 확보가 필수적이며, 다양한 선종에 대한설계 및 건조관련기술과 경험축적이 요구된다.
