기업들은 어려움을 겪었다. 이에 따라 2012년 물류산업의 총부가가치는 46조 8,800억원으로 국민경제의 3.49% 수준이었으나, 2014년에는 48조 7100억원으로 금액은 증가했지만 비중은 3.41%로 줄었다. 고용 역시, 2012년에는 138만 명으로 전체의 5.59%를 차지했던 것이 2014년에는 141만명으로 늘어나고 비중은 5.50%로
보고서를 통해 전달하는 것이 우리 조의 목표이다. 우리가 조선 산업에서 선정한 기업은 STX조선해양이다. 선정한 기업이 타 기업들보다 점유율이 뒤처지는 것은 사실이지만 전문적으로 조선업을 다루는 기업을 보다 심층적으로 조사하고 싶어 이 기업을 택하였다.
우리 조에서는 2003년부터 2006년까
출범 일자인 4월 17일에는 뉴욕주의 로체스터에서 플로리다의 마이애미까지의 25개 도시를 잇는 서비스를 제공하였으나, 이때 또한 186개의 화물 밖에 수송하지 못하였다.그러나 설립 25년이 경과한 오늘날 610대의 항공기로 세계 325개 공항을 연결하는 115억 달러 매출규모의 거대기업으로 성장하였다.
I. 서론
물류는 글로벌기업의 전략에 있어 빠질 수 없는 요소이다. 특히 수출에 의존하는 우리 나라의 경우 '화물의 흐름'에 초점을 맞추고 있는 물류의 중요성은 상승하는 추세에 있으며 활용가치 또한 끊임없이 논의되고 있다. 따라서 본 보고서에서는 물류의 전반적인 이해와 글로벌 동향을 살펴보
지난 2분기 대한항공 실적은 여객의 부진으로 적자를 기록했다. 일본노선의 실적 부진이 지속되는 가운데 미주노선 환승객 부진과 태국 정치불안에 따른 동남아 노선 매출이 감소된 것이 주원인으로 파악된다. 여기에 한진해운의 자금 지원, S-Oil 지분 매각 등 지배구조 관련 이슈가 주가의 발목을 잡았