가. 한국교통부분의 수송량 현황 및 추이
1. 자동차 보유 추이
-우리나라의 차종별 등록대수 추이를 살펴보면 승용차의 증가가 가장 두드러져 1990년이래 연평균 14.57%의 높은 증가율을 나타내고 있으며, 다음으로는 버스 14.04%, 특수차 12.44%의 순으로 증가율을 나타냄.
-2000년 현재 승용차 대수는 약
물류 문제점에 어떤 것이 있는지 자세히 보고 그에 대한 대안을 찾아보도록 하겠다.
Ⅱ. 본론
1. 한국물류시설의 문제점
교통개발연구원이 2000년 권역별·산업별로 국내 업체 480개의 표본을 추출하여 조사한 결과에 따르면, 국내 물류산업의 가장 큰 문제점으로 물류시설의 공급부족, 물류시설
물류체계로의 전환이 필요합니다.
♣ 본 론 ♣
Ⅱ. 그린 물류의 필요성
1. 경제적 함의 : 무역 경쟁력 제고
1) 동북아 물류 위상의 변화
2004년 세계의 컨테이너 항만물동량 약 3.4억TEU이다. 아시아가 약 57%인 약2.0억TEU를 처리하였고, 동아시아(중국, 홍콩, 일본, 한국, 대만)가 약 34%인 약 1
연계가 이루어지지 못하고 물류정보화의 장애가 발생하고 있다. 개별기업간에서도 정보망 구축, 전담사업자간의 정보공유, 표준서식의 제정, 시스템 구축등에 대한 협조체제가 미흡하다. 이는 각국별로 수송수단별, 산업별로 독자적인 정책을 수립하고 이로인해 복합운송에서도 여러 애로점이
산업의 이 같은 추세에 따라 자연스럽게 자동차물류 네트워크의 글로벌화가 진행해감에 따라 SCM을 효율적으로 관리할 수 있는 GLOVIS 같은 3PL업체의 중요성이 대두되었다.
2-1. 현대자동차 종합물류업체 글로비스 분석
2001년 2월 한국로지텍으로 출발해 2003년 7월 GLOVIS 주식회사로 사명을 바꾼 GLOVIS
창원시 의창구 차룡로48번길 24, 2층 1호 (팔용동,한국산업단지창원공동물류센터)
대표자 : 김진출
기업형태 : 일반/중소기업
등급재무기준일 : 2014
등급산출일 : 2018/06/09
[참고] 기업신용등급 산출일은 재무기준일 근거자료를 바탕으로 산출당시의 신용정보를 바탕으로 생성된 일자를 의미