경영 패러다임을 배워야 한다는 열풍이 일기도 했었다. 그러나 그 때 당시 가장 성공적인 회사라 불리던 도요타 자동차는 현재 경영위기를 극복하기 위해 힘겹게 몸부림치고 있는 실정이다.
그렇다면, 지금 이 급변하는 무한 경쟁시대에서 한국의 기업들은 어떠한 경영 패러다임을 필요로 하는 것일까
한국기업들이 유연하게 대처할 수 있는 역량을 모색하기 위해 이 글에서는 두가지 축을 중심으로 한국기업경영사를 고찰해보려 한다.
첫 번째는 1997년 IMF 구제금융 위기를 기점으로 한 시간적 축이다. 한국기업경영사에서 가장 큰 위기였고 동시에 변화의 시기였던 1997년을 전후로 ‘과거’와 ‘
다변화, 복잡화된 현대 사회와 기업에서는 조직이나 집단을 거치고 행해지는 일들이 많다. 여러 명의 사람들로 이루어진 조직에서는 주어진 과업을 잘 수행하는 경우도 있지만, 조직 차원에서의 문제가 발생하기도 한다. 이런 문제점은 경우에 따라 쉽게 해결되기도 하지만, 대부분의 경우 각 사례별로
메신저는 ‘실시간 커뮤니케이션’이라는 기본 기능으로 커뮤니케이션의 속도와 유연성을 크게 변화시켰다는 점에서 혁신적 특성을 발견할 수 있다. 또한 다양한 부가 서비스를 더하여 성장하고 있다는 점과, 파급효과가 크다는 점에서 기술경영 및 국가정책 관점에서도 살펴 보아야 할 필요가 있다.
기업으로서의 위상을 확인시켜 주고 있다.
이렇듯 국내외적으로 최고 일류기업으로서 확고한 지위를 갖게 된 ‘삼성’은 한국기업경영사를 연구함에 있어 핵심대상 기업이라 할 수 있다. 더구나, 경제개발시대를 거치면서 치열한 경쟁 상대였던 현대그룹 및 대우그룹이 IMF 외환위기 등 이후 어려