4. STRUCTURE DESIGN
4.1. Wing structure
Wing structure
The wing on the plane is a part that the highest load take. The large bending moments especially act on the point near the root of wing. Also, we should consider the number of spar, rib, position, skin thickness and taper ratio.
I Beam shape
4.2. I Beam
Beam theory shows that the I-shaped section is a very efficient form f
구조경량화가 가능한 복합재료들이 점차 상용화되고 있다. 수많은 복합재료 중 섬유강화 복합재료(FRP)는 금속재료에 비해 강도 및 비강성이 우수하고 특히 설계 요건에 따라 적층배향을 적절히 선정할 수 있는 유용성 때문에 경량화 및 고강도가 예상되는 자동차, 항공기 및 우주비행체의 구조물에 널
항공기를 뒤로 끄는 힘. 항공기의 전진을 방해. 날개뿐만 아니라 동체에 골고루 작용함.
ⅳ) 중력 (Weight) : 항공기 전체의 무게. 분산되어 있는 구조물과 모든 탑재 물체가 갖는 각각의 무게
★ 양력 = 중력 > 항력 = 추력 : 등속수평비행.
③ 항공기구조를 설계할 때, 통상적인 비행 중에 발생하는
비행 하중보다 작음을 알
수가 있었다. 실제로 여객기의 경우 익면하중 700kg/m2르호 2.5g의 기준으로 설계 되는 반면에 본 설계에서는 비하중이 작기 때문에 가벼우면서 강도가 큰 Al합금을 사용한다.
날개의 주요 부분 및 요소는 응력외피구조의 항공기의 날개를 가지며 날개의 외피와 길이