항공기의 구조를 세부적으로 어떻게 되어있는지도 레포트를 통해 알아보고 최근에는 점점 더 빠른 항공기가 등장함으로서 응력과 높은 온도에 견딜 수 있는 재료를 끊임없이 개발하고 있다. 이처럼 항공기에 있어 응력이란 항상 고려해야만 하는 문제점이다. 현대에 이르러서는 많은 종류의 기체구조
비싸고 성형성이 좋지 않아 현재는 일반 비행기의 방화벽, 내열부 등 한정된 곳에만 사용하고 있습니다.
마지막으로 현재 보잉 787의 주 재료라고 할 수 있는 복합재료가 나왔습니다. 복합재료는 금속재료에 비해 더 가벼워지고 강도도 향상 되었습니다. 자세한 설명은 뒷부분에서 다시 하겠습니다.
갖도록 만들 수 있다.
스텔스 항공기는 레이더 장치가 수신하는 반사파를 감소시키면서 대부분의 레이더 에너지가 다른 방향으로 편향되게 하는 방식으로 외부형상을 만들어 준다. 또한 이 반사파는 스텔스 항공기의 표면과 기체구조물을 레이더 흡수물질의 사용으로 더욱 더 감소시킬 수 있다.
항공기를 보유하고 있으며, 국내 13개 도시와 해외 42개국 107개 도시에 여객 및 화물노선을 개설하여 항공운송사업을 수행 중이다. 이와 더불어 항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구ㆍ개발을 수행하는 항공우주사업 등의 관련 사업을 통해 시너지 효과를 창출하고 있다.
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제2절 승객만족
※ 승객만족개요
- 한 업체에 대해 고객이 거래를 중단하는 이유는 종사자의 불친절(68%), 제품에대한 불만(14%), 경쟁사의 회유(9%), 가격이나 기타(9%)로 조사되어 고객이 거래를 중단하는 가장 큰 이유는 제품에 대한 불만이 아니라 일선 종사자의 불친절에 의한 것임을 알 수 있다