운송에 있어 신속하다는 특징에 힘입어 금액면에서의 신장률은 뚜렷한 증가를 보이고 있다. 그 까닭에 업무면에서도 무역실무상 항공운송수송으로의 변경을 유도하고 있다. 우리나라의 경우 인천국제공항의 개항을 계기로 항공화물의 신장세가 두드러진다.
<그림> 항공운송의 4요소
2. 항공화물
9. 국제항공조약
(4) 바르샤바 협약(Warsaw Convention)
1929년에 폴란드의 바르샤바에서 항공운송이 국제적인 교통수단으로서 적용되어야 할 국제법규와
여객이나 운송인에게 최소한의 보장을 하기 위해서 성립되었다.
(5) 헤이그 의정서(Hague Protocol)
1955년에 헤이그에서 개정된 바르샤바 조약이 헤이
항공화물운송장(Air Waybill)
항공화물대리점이 화주로부터 화물을 인수함과 동시에 Air Way- bill을 발급
항공화물운송장은 IATA(국제항공수송협회)에서 양식과 발행방식을 세부적으로 규정
법률적인 뒷받침으로는 항공운송에 관한 Warsaw조약(국제항공운송의 통일규칙에 관한 조약)
Air Waybill은 3통의 원
운송시스템으로서, 그 경제적 특성에 따라 가장 체계화된 유통시스템과 정보체계를 이용하여 물적유통체제가 완벽하게 운용되고 있어 가장 각광받는 운송부분으로 대두되었다.
오늘날 항공운송은 산화물(bulk cargo)을 제외한 많은 무역상품의 운송증가와 긴급운송을 위한 운송수단의 상업화로 국제
국제항공운송에 관한 통일조약”이다. 본 조약은 항공운송인의 책임에 대한 통일된 규칙을 제정하였는데, 그 주요내용을 보면 다음과 같다.
① 운송인은 여객운송시 항공기내 또는 승강 중에 발생한 승객의 사망, 부상등에 대하여 배항할 책임을 진다(제17조)
② 운송인은 화물운송시 화물의 파괴, 멸