항공조종사노조 투쟁의 경우에는 ‘해고’ 등과는 거리가 멀고 단지 ‘더 나은 복지’를 추구한다는 점의 특징이 있다. 즉, 항공조종사노조는 절대적 빈곤과는 완전히 거리가 멀다는 것이다.
따라서 사회가 여러 가지 어려움과 불황에 봉착하고 있는 시점에서 고소득 노동자들의 파업 투표가 바람직
I. 서 론
1. 기업선정동기
대한항공조종사노조가 사측과 외국인조종사 불법파견을 두고 문제가 제기되고 있다. 이는 지난 10년 동안 있어온 문제이며 최근 들어 다시 문제가 되고 있어 관심을 기울이게 되었다. 지난 2003년 당시 노동청은 같은 건에 대해 검찰에 기소의견으로 송치했지만 검찰은 용
항공 기업 : 금호아시아나그룹 계열의 한국 제2의 민간항공사
2. 1사 2노조 형태 : 일반노동조합 (일반영업, 공항서비스, 정비, 캐빈부분) - 약 2000명
조종사노동조합 (운항승무원인 기장과 부기장으로 조직) - 약 350명
※ 조종사노동조합 : APU는 2000년 6월 설립 복수노조 조항 위반에 대한 반려로 행정소
3. 조직 내 집단인 노동조합이 기업에 미치는 악영향
1)노조갈등 조정 실패사례 : JAL(일본공항)
-몸집이 커진 노조들은 사내에서 막강한 힘을 행사
-조종사들이 관리직으로 규정되어 있어 비행하지 않는 시간도 임금지급
-신기종 여객기 도입에 있어 노조들의 복잡한 의사결정 문제
일본항공 JA
항공, 쌍용건설, 대우건설, 풍산 등 20여개 대기업들은 사측에 임금인상안을 전격 위임하거나 무분규 타결된 반면, 아시아나항공조종사노조의 장기파업이 정부의 긴급조정권 발동에 의해 종료
▷ 전반적인 노사안정 추세 속에서 현대자동차 노동조합은 기본급 109,181원 인상, 상여금 100% 인상, 인사.경