1. 개요
국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. 무역장벽의 철폐와 시장구조의 변화로 화물의 물동량 증가는 앞으로 더욱 중요한 위치를 점하게 될 것이며, 제품의 고부가가치화, 제품생산 및 분배구조의 세계화, 그리고 경
② 기회
㉠ 중국과 러시아 등 동북아 경제 성장으로 컨테이너 물동량이 증가함
㉡ TSR(시베리아횡단철도)/TCR(중국횡단철도) 연계 가능성
㉢ 부산진해경제자유구역과 자유무역지역(다양한 면세 혜택) 지정으로 항만 성장 잠재력 확보
4) 부산항의 문제점
① 부산신항과 북항간의 불균형 문제
물류비용도 연평균 16.5%로 증가 추세라서 물류정보화를 체계적으로 추진해야 한다.
그러므로 항만의 물류정보화는 물류비용을 획기적으로 줄일 수 있는 최적의 방안인 것이다. 물류정보화를 위한 기반조성을 위해서는 첫째, One-Stop 항만물류행정서비스 체계를 구축해야 한다. 기존의 항만물류정보망(
물류부지 사용
물류부지는 1,204천㎡(40%) 정부와 BPA(항만공사)가 공동 매입하여 국제물류기업 유치
국제물류기업 유치를 위해 정부고시 낮은 임대료 적용
2-1 부산배후물류단지의 기능&효과
기능
-보관, 환적, 유통, 전시, 판매, 가공, 제조, 업무, 컨벤션, 금융 등의 서비스가 동시에 이루어지는 종
물류센터를 한반도의 항만 및 공항 배후물류단지에 설립하고, 국내 및 세계 각국에서 원자재 또는 주요 부품이나 완성품을 조달하여, 거점물류센터에서 제조, 조립, 가공, 포장, 라벨링, 품질관리 및 검사, 맞춤서비스, A/S, 전시․판매 등 일련의 부가가치 물류서비스(VAL)를 행한 후 동북아 및 아시아