1. 공항주변지역항공기소음문제 피해현황 한국국방연구원,“한국의 군용항공기소음문제와 대책현황”, 2001
1.1 항공기소음항공기소음의 특성-항공기소음은 고주파 성분을 포함한 금속성의 음질을 가지고 있고, 일반 소음에 비해 그 음량이 매우 크며, 발생이 간헐적이면서 이륙과 착륙시와
환경에 대한 욕구가 날로 증대되고 있어 이에 대한 대책이 시급한 실정이다.
4) 항공기소음
최근 항공기의 운항항로 신설 및 운항횟수의 급격한 증가에 따라 공항주변지역의 주요한 환경문제로 나타나고 있다. 항공기소음대책이 요구되는 지역은 가중등가평균총소음량(WECPNL) 80 이상인 지역인데,
조용한 A380 도입
인프라
항공기 기술 개발 투자로 항공기소음은 과거 40년 대비 75%이상 감소
지역소음방지대책 지원
국내외 공항주변지역의 소음방지대책 추진을 위해 매년 약 40억 원의 소음부담금 지원
이착륙절차 개선
이륙 과 착륙의 소음을 감소.
연속 하강식 접근방식을 수행
공항은 ‘나리따공항주변녹화 기본계획’에 따라 지역주민과 여러 분야의 전문가들이 상호 협의하여 방음둑과 방음림 등을 조성하였으며, 오사까 공항의 경우는 일본 내에서 항공기소음문제가 가장 심각하게 발생한 지역으로 주민들과의 오랜 협의 후에 국내선만 운행하기로 합의하여 1994년 9월 간