1. 공항주변지역 항공기소음문제 피해현황 한국국방연구원,“한국의 군용항공기소음문제와 대책현황”, 2001
1.1 항공기소음항공기소음의 특성-항공기소음은 고주파 성분을 포함한 금속성의 음질을 가지고 있고, 일반 소음에 비해 그 음량이 매우 크며, 발생이 간헐적이면서 이륙과 착륙시와
공항은 ‘나리따공항주변녹화 기본계획’에 따라 지역주민과 여러 분야의 전문가들이 상호 협의하여 방음둑과 방음림 등을 조성하였으며, 오사까 공항의 경우는 일본 내에서 항공기소음 문제가 가장 심각하게 발생한 지역으로 주민들과의 오랜 협의 후에 국내선만 운행하기로 합의하여 1994년 9월 간
1.2 항공기소음의 측정 및 평가단위
항공기소음은 공항주변등 넓은 지역에 영향을 미치므로 PNL에 의한 크기척도 외에도 소음의 지속시간이나 팬, 터빈 등에서 발생하는 특이음에 대하여 보정한 EPNL(effective perceived noise level)이 있으며, 항공기 운항회수 및 운항시간대 등을 고려한 항공기소음 평가단위
국제공항주변의 어느 학교에 있어서 항공기소음을 디지탈 소음계로 측정하고 WECPNL을 산출한 예를 소개한다. 먼저 예비조사를 실시하고, 영향이 크다고 생각되는 대형 제트기의 소음레벨이 75dB(A)이상이라는 것, 또 항공기가 통과할 때 70dB(A)를 넘는 계속시간이 10초 이상이라는 것, 동시에 암소음은 클
주변의 소음공해로 피해를 느끼는 수준은 이미 상당한 정도에 도달하고 있음을 볼 수 있다.
신문이나 뉴스를 통해서도 자주 거론되고 있는 항공기소음문제는 우리 나라와 같이 거주 지역이 공항 인근에 밀집되어 있고, 군비행장 역시 인접 도시의 주거지역확산으로 인해 도심의 생활권 안으로 들