자동차부품산업의 성장
우리나라의 자동차산업은 지난 30여 년 동안 괄목할 만한 성장세를 보였으며 후발국으로서는 보기 드물게 수출산업화에 성공하였다. 이러한 자동차산업의 발전은 부품산업의 발전에 크게 좌우된다. 자동차생산비중 부품 등 재료비가 70%를 차지하는 만큼 부품산업의 발전이
전년 동기간보다 28.5% 증가한 32억 3497만 불로서 인도는 우리의 제 9대 수출국으로 부상함
우리 투자기업의 현지 매출 지속 증가, 우리의 부품수출 증가세 지속
현대자동차, LG전자, 삼성전자 등 주요 대기업의 현지 매출이 매년 20-30% 이상 성장, 자동차부품, 가전부품 등 우리의 부품 수출을 견인
자동차부품기업의 자체 기술 노력을 대체하기보다 독자적 기술 개발 활동을 보완하는 역할을 해 왔다면 한국부품기업의 기술능력 형성과 더불어 해외기술도입의 예전 역할이 감소하는 것은 당연한 현상일 것이다. 그러나 기술능력은 한번 형성되면 끝나는 것이 아니고 끊임없이 새로운 기술지식의 학
Ⅰ. 서론
현대 대기업이 등장하기 이전에는 소유자가 경영자였고, 경영자가 곧 소유자였다. 개인기업은 소유자를 위해 운영된다. 기업은 주주의 이익을 위해 운영되고 이사의 권력은 이를 위해 사용된다. 기업의 주인은 주주이고 기업을 주주의 재산으로 이해하는 것이 고전적인 재산권 이론이다. 이
생산방식을 특징으로 기계공업을 꽃피우는 종합공업이라고 할 수 있다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속 공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업등과 밀접한 관련을 맺고 있으며 이 관련 산업의 뒷받침이 없으면 자동차산업의 육성과 균형 있는 발전을 기할 수 없게 되며 특