자전거 이용의 필요성을 제대로 인식하고, 더불어 외국의 자전거 이용 선진 사례를 통해 이들의 자전거 이용 활성화 방안을 분석하여, 우리나라의 현실에 맞는 바람직한 자전거 이용 활성화 방안을 모색해 보고자 한다.
1. 친환경적 교통수단으로서의 자전거 교통
자동차교통은 필연적으로 환경
자전거 이용의 필요성을 제대로 인식하고, 더불어 외국의 자전거 이용 선진 사례를 통해 이들의 자전거 이용 활성화 방안을 분석하여, 우리나라의 현실에 맞는 바람직한 자전거 이용 활성화 방안을 모색해 보고자 한다.
1. 친환경적 교통수단으로서의 자전거 교통
자동차교통은 필연적으로 환경
자전거 전담부서를 두는 지자체는 서울특별시 송파구와 양천구, 경기도 부천시 오정구와 원미구, 상주시, 진주시, 진해시, 나주시, 상주시, 창원시, 안산시, 시흥시, 군포시, 인천시 부평구 등이 있다.
2. 각 지자체 자전거 이용 활성화사례
(1) 서울시 및 송파구 사례
서울시는 최근 생활권역 자전
자전거를 단순히 레저 및 취미수단으로 여기는 수준이다. 시는 고유가와 기후변화 대응, 도심 대기질 개선, 교통문제 해결 등을 위해 자전거 교통을 적극적으로 활성화해야 할 것이다. 특히 지하철 1개 노선의 한계를 해결하기 위해서는 시내버스 및 자전거 교통의 연계를 적극 모색해야 할 것이다. 또
<들어가며> 자전거로 회사나 학교를 출퇴근 하는 일은 우리나라의 현실로서는 아마 꿈만 같은 일일 것이다. 일단 자전거가 다닐 만 한 거리가 없다. 도로변에서 자전거를 이용하기에는 불편함도 있거니와 위험요소가 많다. 해외에서는 자전거의 교통수단 분담률이 27%에 까지 이르는 곳이 있다고 하는