항만업계 차원의 온실가스절감이 이슈화되었다. 국제해사기구(IMO)는 선박의 에너지효율 및 친환경성에 대한 규제를 강화하였고, 선박이 접안하는 항만차원에서도 해운업계의 기후변화대응 성과를 지원해줄 수 있는 정책 및 기반시설이 필요하게 되되었다. 그 결과 정책수립 및 기반시설 운영을 통해
1. 서론
과거와 달리 최근 지구환경변화문제에 대한 인식의 폭이 커지면서 항만도 환경오염의 발원지라는 인식이 확대되고 있다. 항만분야의 경우 국가별 탄소배출량 감소 계획에서 제외되어 있으나, 최근 EU를 중심으로 항공 및 해운에 대한 탄소배출량 규제 압력이 증가하고 있어 향후 항만 부문
기업선정 이유
지난달 세월호 참사 후 국민들의 깊은 비통과 선박에 관한 관심 급증.
이러한 흐름에 부응하여 공기업 부문에도 선박과 관련한 회사들이 있는지에 대하여 논의 후 여러 회사 중 인천항만공사 선택.
특례법
항만공사를 설립하여 항만시설의 개발 및 관리·운영에 관한 업무의 전문성
기업의 도산 및 제조업의 쇠퇴 등 경기침체가 심해져가고 있는 현재의 어려움을 슬기롭게 극복하기 위해서 관광분야를 중점 전략산업으로 선정하여 관광산업의 활성화를 위한 정책을 추진, 국제적인 관광도시로 거듭나고자 최선의 노력을 다하고 있다.
현재 부산지역의 관광관련 기본현황을 살펴보
Ⅰ. 개요
해방 후 시작된 우리나라 근대 해운의 초기에는 상선이라 할 수 있는 선박이 없었으며, 주로 미군으로부터 인수를 받은 LST 및 일본으로부터 압류한 선박 등을 물자의 수송에 투입하였다. 이러한 선박의 운항에 필요한 해기사의 충원을 위하여 1949년 3월에 교통부 고시 제16호로 “상선 사관